圖文網誌版 http://www.wretch.cc/blog/sade/33246739 看到版上沒有試乘的心得，來分享一下 單純為試乘心得，非廣告 -------------------------------------------------------------------- 這次選定了台北忠孝車業來測試Benelli 一到門口較看到一堆大改車 也難怪忠孝常上雜誌，而且還都是爆改的>"< 當然少不了那台大改turbo的X11了~好水阿!! http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093168797.jpg&p=37 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093168795.jpg&p=35 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093168796.jpg&p=36 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093168799.jpg&p=39 填完問卷後就開始測試啦~ 態度很好的陳店長先幫我熱車 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157935.jpg&p=2 第一台先選899S作熱身，以免抓不住1130的大動力 在熱899s的時候我只有一個疑問，這是原廠管嗎?(CAFE RACER的原廠管也是如此) http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157946.jpg&p=13 比起日系車種的原廠管，這支中出尾管很明顯大聲了許多， 大聲就算了竟然還破破的... 請容許我這麼說，真的很像台客用豬叫管的好聽版 這時，在破破的排氣聲浪中竟然帶了點雜音 仔細一聽才發現原來是引擎發出來的 我聽不到像凱旋三缸車一樣"咻~咻~咻~"的聲音 反倒是被一堆雜音所取代， 我本身對聲浪是很要求的，還沒試乘時已經有點打壞了興致 可能是還聽不慣吧~就像DUCATI一樣，一開始也是聽不慣，現在卻挺喜歡的! 不過濕式離合器的車雜音大到快跟乾式離合器的差不多~可見雜音並不小聲... 話不多說，就來試試看899S吧~ http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157937.jpg&p=4 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157939.jpg&p=6 跨上車後，坐高表現中規中矩，唯獨坐墊有點偏硬 不過坐姿設定不錯，配上街車把其實還挺舒適的 儀表就顯得有點單調，兩個1130哥哥的儀表就好看多了~ (是不是跟KOSX的某顆表很像阿@@) http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157940.jpg&p=7 TNT的特色就是在兩側的水箱，所以看到油箱兩側腫腫的一時還不太習慣 可是到後來就發現它的優點了!! 塞在擁擠的市民大道上一點都不燙腳阿!!! 只有點溫溫的熱氣在腳邊徘迴，水冷車最為詬病就是塞車時熱氣襲人，非常不適 這種兩側水箱的設計好太多了，我喜歡!! 後來小試一下後就回去換車了，在操控上與日系車並沒有太大的不同， 可以感覺出他就是一台街車~ 接著試乘TNT CAFE RACER http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157941.jpg&p=8 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157942.jpg&p=9 這台要仿賽不仿賽，要街車不街車的混合體，和真正的CAFE RACER比起來似乎又差很多 不過既然叫CAFE RACER就把它歸類在仿賽吧! 在騎到這台以前，我騎過的仿賽只有R1跟FZR 騎R1時我已經被那有點刁專的姿勢給嚇到了，所以對仿賽一直沒有好的印象 就抱著試試看的心情跨上這台 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157944.jpg&p=11 在坐高方面其實跟899S差不多~不會有仿賽坐墊高的感覺 往前伸抓住分離把，咦？跟狼R差不多嘛>"< 姿勢稍微趴一點，但不會不適。 不過這精美的三角台真是漂亮極了!! http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157945.jpg&p=12 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157948.jpg&p=15 儀表也比較生動~左邊還有Power Control的按鈕，光看就覺得很殺 雖然我沒有去按，要試當然要試全馬力阿!!! 入一檔放離合去試試看吧~ 在這裡不得不說一下，試車五分鐘過程裡，光等台北的紅燈就等了三分多鐘了吧= =+ 歐唷...不錯唷~騎起來並沒有仿賽的壓力 應該說就是比較趴一點的街車罷了!! 就是因為趴了點，所以照理來說前輪應該會吃掉比較多的重量，導致轉向比較重手， 路上晃晃的感覺其實不會耶~雖然姿勢比較趴，不過車子本身平衡性還不錯 並不會因此而笨笨的，分離把展開的角度也不錯，不會過度內縮或外開 但是舵角一定會比較小，所以在低速迴轉方面可能就有點吃力了，這是不爭的事實 再來，應該有注意到後照鏡是鎖在平衡端子的地方吧! 這種後照鏡非常特別， 第一：不會因為裝在平衡端子的地方震動就特別大，轉速拉高還是可以清楚看到後車 第二：照的角度是相反的!!!右邊的後照鏡看到的是左後方的車，左邊後照鏡當然看到的 是右後方的車，這個特色一開始還不太習慣，很新鮮的感覺~~ 試車的過程並沒有雙載，不知道雙載時會不會被擋住視線... 最後還是因為台北市車太多，試不太到東西就回去換車了， 在坐姿設定這方面我有特別去注意，我只能說我不喜歡仿賽，可是我不討厭CAFE RACER！ 最後主角出場啦!!! TNT-1130 SPORT EVO http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093163433.jpg&p=34 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157956.jpg&p=20 詢問後原來是忠孝車業改的~這台實在太特別了，是唯一有改管+map的 煞車總泵跟離合器總泵也都改為BERINGER的~後照鏡跟握把則是RIZOMA的精品 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093157960.jpg&p=24 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093163427.jpg&p=28 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093163428.jpg&p=29 光看到這些就想試了，更別提TNT-1130 SPORT EVO TNT車系的特殊外型，在路上想不多看兩眼也難... 試乘時，常常有穿著西裝的業務員眼神往我這飄，可見媚力非凡 在陳老闆熱車時，我已經被他銷魂的排氣聲浪給吸住了，低轉渾厚高轉爆力 老闆也表示已經更換最強的map了，請盡情享用! 這台改裝過的EVO真的替TNT系列打了一劑強心劑! 為什麼我會這麼說? 因為這台"很~暴~力~" 在待速時，光放離合器不帶油門低速的扭力就已經狠狠把我帶出去了 甚至還要再拉一點離合以免起步太快，光這點已經夠嚇人了 我還記得上次不帶油門起步已經是駕訓班的事了...不過力量差之千里阿 在坐姿方面其實跟899S差不多~所以著重在動力方面測試 管子聲音還不錯，所以難免會多催兩下享受那聲浪，讚!! 還有另外一個嚇到我的是：BERINGER的離合器總泵 怎麼會那麼Q...T_T 騎過的車裡離合器最軟的應該是CB400，但是CB400手感線性比較像腳踏車的煞車 這顆總泵的手感超Q的啦!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 軟Q軟Q的感覺真棒~會忍不住想多捏幾下>"< 上路試乘之後會感覺其實管子聲音並不小，不過好聽所以就算了吧~"~ 操控方面感覺跟899S大同小異，可是因為有改煞車總泵的關係， 所以前叉略顯軟了些，重煞時點頭很嚴重。 後避震感覺設定偏硬，遇到一點坑洞會跳不過阻尼感還不錯~ 試到這台改過的TNT老大哥，不試一下動力對不起自己阿... 沒想到只是右手稍微抽了一下，一檔4000轉硬生生把我頂起來，前輪高舉! 這動力也太誇張了，三缸低轉扭力強也有所聞，這改過電腦的未免也"太強"了吧 瞬間的反應可比上次騎的大單缸KTM LC4 640了 扭力則比原廠的油冷怪還強，可能是車重影響的關係吧~ 看來EVO改裝潛力還不錯! 不過就在此時，我因為嚇到收了一下油門，強大的引擎煞車硬生生把我拉回地面 X！好痛...撞到了... 可能是我平常騎車沒有夾緊油箱的習慣，再者油箱連接坐墊的地方有收，所以比較"尖" 幸好我戴全罩帽，不然頓時臉部肌肉扭曲的表情可能會嚇到路人>"< 後來還是乖乖騎回去還車了~~太兇了太兇了!! 下車後總覺得肚子怪怪的...原來是"抽筋啦~~~" 車子太兇了為了抵抗加速力，害我的三層肉抽筋了~"~ 還發現到這台沒有裝防甩頭，反應這麼激烈的車最好還是裝一下保險點。 這次騎完這三台大概對TNT做一下總整理： 1.足著性佳，坐高雖然沒有很低可是椅墊有收，雙腳涼涼著地不是難事 2.震動大概在6000轉左右湧現，不過這時扭力很大應該已經爽翻了感覺不到震動... 3.反應很快很靈敏，說倒就倒(當然不是指倒車)，變換重心很順暢，油門反應遲鈍少 4.入檔感很Q，一般車子入檔都會"咚"，TNT則是"嘟"的感覺，一二檔都會有這種感覺 5.雖然是三缸車，可是卻有雙缸車的騎乘感覺(包括震動)+四缸車的聲浪 6.同樣三缸出名的凱旋就斯文許多，Benelli則是粗獷，轉速爬升方面凱旋則快很多 7.街車版的899S與EVO腳踏位置設計不錯 8.改裝過電腦跟管的EVO表現很出眾，效果差很多，改裝實力不容小覷 9.外型很特別，我是覺得可以去演變形金剛"小黃蜂"了，當然也有人覺得不好看 10.油箱接坐墊的部份有點"尖"，請夾緊油箱小心服用! 11.引擎煞車很大，可以說是我騎過車子裡面算大的了，油門控制要細膩一點 12.空檔很難找，這我也不知道原因，可能在加速時一檔升二檔會比較確實， 每次停車找空檔至少會找個兩次以上，一檔很容易跳二檔，二檔也很容易跳回一檔 我只能說這是一台很特別又有個性的車，德國兵團改得那台義大利配色的還挺不錯的~ 這車價在歐洲車裡也見怪不怪了，我想只要能接受他特有的雜音，他不會令你失望 附上TNT-1130 SPORT EVO改裝管的聲浪 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=2&f=1093146034 ~~~以上~~~ --

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