※ 引述《hottim (小七)》之銘言： : ※ 引述《skymen (濕該綿)》之銘言： : : 有某人說..習慣就好，住海線都是這種風 = =" : : 遇到這種情況，我的作法會是降檔拉轉，增加陀螺效應來達到車子的穩定度。 : : 還要不傻加滿油大約300kg，本人約67kg，車上行李約10kg，超估個總重將近400kg。 : : 鳳凰颱風來的時候，從台東騎濱海回台北，好幾次都覺得要被吹進太平洋游泳， : : 一下子瞬移半個車道，挺恐怖的。 : : 走到蘇花公路，往往經過一個風切口，一檔拉到快六千轉車子才勉強有穩定的感覺。 : : 停在蘇花上人下車穿雨衣，我覺得風好像快把車子吹翻了，車子好像晃了一兩下，傻眼。 : : 不過這是特例啦! : : 西濱測風大的時候，通常三檔五千轉以上側風的力量就抵銷的差不多了。 : : 上到七千轉大概就感覺沒啥側風~~或者說風吹起來不會偏了。 : : 所以樓主下次遇到這種情況，可以試試降檔拉轉，不要因為害怕就降低速度， : : 轉速越低只有越搖晃的份。 : 小弟一些普通物理的理論概念， : 實不足以與板上眾多重車前輩，所擁有的經驗相提並論， : 單純就昨天sky大所提出的陀螺效應（角動量守恆為其主因）， : 提供一些微薄的想法，請各位先賢不吝指教！ : 先從騎車為什麼能夠保持平衡、不摔跤開始說起好了： : 大夥兒都知道，也都認為兩輪的交通工具能夠維持平衡， : 是因為兩個輪子旋轉，在輪軸上形成角動量， : 逼迫固定在前叉、搖臂的輪軸乖乖穩定旋轉， : 才造就整個車身的平衡； : 但其實這是有誤解的，以腳踏車來說， : 倘若以上論調成立，那代表說只要輪子轉的愈快（動量愈大）， : 在半徑不變的情況下，角動量就可以更穩定的撐起人的體重， : 但事實並非如此，兩個輪子所形成的角動量， : 是不足以撐起平均體重70kg的人類（此指男性XD），舉例來說， : 如果請一位沒有騎過腳踏車的初學者， : 將他放在高速的腳踏車上，想必馬上就因為失去平衡而摔跤； 這個例子顯然舉的很不科學...... 為何我經常看到不會騎車(腳踏車 機車都一樣)的人， 往往都是一直都能維持平衡，可是下一刻直直的騎去撞東西呢？ 不去動舵頭，角動量就不會突然改變，沒有馬上失去平衡跌倒的道理。 會摔跤一定是因為角動量被改變了，或是被任何奇怪的物體毆飛。 至於要怎樣突然改變角動量，我想大家都是有經驗的人應該很懂得怎麼去做..... : 兩輪交通工具之所以能平衡行駛， : 最大的差別是在於駕駛人的腰， : 初學者，由於沒有訓練過，一上車歪歪扭扭，摔得很重， : 但是只要長時間接觸兩輪，當自己快要摔跤時， : 腰部的肌肉會不自主的將自己的身體拉向另一側， : 經年累月下來，自然騎得平穩舒適。 : 接下來討論一下sky大的想法， : 是的，騎的愈快，輪子轉的速度愈快，角動量愈大， : 當然車身可以更穩定，sky大的出發點是正確的； : 昨天讀了sky大的發文， : sky的意思是，由於風大，因此sky大降檔拉轉來達到穩定， : 降檔拉轉…但輪子的轉動速度沒有改變呀XD : 下面有其他前輩推文指出，曲軸也有角動量， : 拉轉是提昇那邊的轉速，來達到穩定； : 但事實上，若要精確計算角動量， : 是必須從軸心一路積分到該軸的最外框， : 曲軸（加上飛輪和離合器片好了！）的半徑、 : 和兩個輪子的半徑大小，一路積分出去， : 其量值不可同日而語！ : 因此小弟認為，曲軸（加上飛輪和離合片） : 所提供的穩定能力，是遠小於兩個車輪的。 曲軸的轉動慣量確是遠小於車輪， 但是大大您忽略的曲軸的轉速應該是車輪的好幾倍，甚至可能高達10倍以上。 同樣車速 用低檔高轉跟高檔低轉來跑，車輪提供的角動量並沒有差異， 但是曲軸轉的快 角動量就多出來了。 以車速每小時80公里計好了，輪周長大約1.8m，所以每分鐘的車輪轉速是740.74轉。 若是此時用高檔位低轉速行駛，引擎轉速假設是3000轉好了，就是車輪轉速的4倍。 而若用低檔位高轉速行駛，引擎轉速假設為8000轉， 那麼引擎轉速就是車輪轉速的10倍以上了。 角速度在算角動量時也是個參數， 所以.....恩 恩 引擎轉速高低的車身穩定性就大概可以看出來了。 : 其實兩輪交通工具的奧妙非常多， : 諸如前叉為何要有一個斜度、 : 為什麼看似比較穩定的三輪車（或邊車）流行不起來， : 以及為何出彎後只要輕輕加一下油門，車身自然就會拉直， : 這些都是一些有趣的現象可以討論。 這些部分，大概講個原理我還可以，但是要拿紙筆跟計算機出來算我就遜了， 還是讓專業的來吧。 : 謝謝sky大給小弟這個機會，講述自己的想法， : （普物已經還教授很多年了 XD） : 若有謬誤請多加指教，謝謝！ 屁話說多了 結論總是要有的，基本上機車的穩定性由車輪跟曲軸飛輪等轉動件決定。 外觀上最大最重的轉動件就是車輪了，影響車的操控反應跟穩定性也最大， 而曲軸跟飛輪也有一些影響，但如果真的要算的話，還是得請專業的來。 如有建議請不吝指教，謝謝。 -- 偉哉~阿魯蕊 冥想專家:冥想AWD vs FR的極限操駕狀況 工程專家:學工程的最沒大腦了 汽車學專家:論轟甜之高科技車輛工程 --

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