※ 引述《hottim (小七)》之铭言： : ※ 引述《skymen (湿该绵)》之铭言： : : 有某人说..习惯就好，住海线都是这种风 = =" : : 遇到这种情况，我的作法会是降档拉转，增加陀螺效应来达到车子的稳定度。 : : 还要不傻加满油大约300kg，本人约67kg，车上行李约10kg，超估个总重将近400kg。 : : 凤凰台风来的时候，从台东骑滨海回台北，好几次都觉得要被吹进太平洋游泳， : : 一下子瞬移半个车道，挺恐怖的。 : : 走到苏花公路，往往经过一个风切口，一档拉到快六千转车子才勉强有稳定的感觉。 : : 停在苏花上人下车穿雨衣，我觉得风好像快把车子吹翻了，车子好像晃了一两下，傻眼。 : : 不过这是特例啦! : : 西滨测风大的时候，通常三档五千转以上侧风的力量就抵销的差不多了。 : : 上到七千转大概就感觉没啥侧风~~或者说风吹起来不会偏了。 : : 所以楼主下次遇到这种情况，可以试试降档拉转，不要因为害怕就降低速度， : : 转速越低只有越摇晃的份。 : 小弟一些普通物理的理论概念， : 实不足以与板上众多重车前辈，所拥有的经验相提并论， : 单纯就昨天sky大所提出的陀螺效应（角动量守恒为其主因）， : 提供一些微薄的想法，请各位先贤不吝指教！ : 先从骑车为什麽能够保持平衡、不摔跤开始说起好了： : 大夥儿都知道，也都认为两轮的交通工具能够维持平衡， : 是因为两个轮子旋转，在轮轴上形成角动量， : 逼迫固定在前叉、摇臂的轮轴乖乖稳定旋转， : 才造就整个车身的平衡； : 但其实这是有误解的，以脚踏车来说， : 倘若以上论调成立，那代表说只要轮子转的愈快（动量愈大）， : 在半径不变的情况下，角动量就可以更稳定的撑起人的体重， : 但事实并非如此，两个轮子所形成的角动量， : 是不足以撑起平均体重70kg的人类（此指男性XD），举例来说， : 如果请一位没有骑过脚踏车的初学者， : 将他放在高速的脚踏车上，想必马上就因为失去平衡而摔跤； 这个例子显然举的很不科学...... 为何我经常看到不会骑车(脚踏车 机车都一样)的人， 往往都是一直都能维持平衡，可是下一刻直直的骑去撞东西呢？ 不去动舵头，角动量就不会突然改变，没有马上失去平衡跌倒的道理。 会摔跤一定是因为角动量被改变了，或是被任何奇怪的物体殴飞。 至於要怎样突然改变角动量，我想大家都是有经验的人应该很懂得怎麽去做..... : 两轮交通工具之所以能平衡行驶， : 最大的差别是在於驾驶人的腰， : 初学者，由於没有训练过，一上车歪歪扭扭，摔得很重， : 但是只要长时间接触两轮，当自己快要摔跤时， : 腰部的肌肉会不自主的将自己的身体拉向另一侧， : 经年累月下来，自然骑得平稳舒适。 : 接下来讨论一下sky大的想法， : 是的，骑的愈快，轮子转的速度愈快，角动量愈大， : 当然车身可以更稳定，sky大的出发点是正确的； : 昨天读了sky大的发文， : sky的意思是，由於风大，因此sky大降档拉转来达到稳定， : 降档拉转…但轮子的转动速度没有改变呀XD : 下面有其他前辈推文指出，曲轴也有角动量， : 拉转是提昇那边的转速，来达到稳定； : 但事实上，若要精确计算角动量， : 是必须从轴心一路积分到该轴的最外框， : 曲轴（加上飞轮和离合器片好了！）的半径、 : 和两个轮子的半径大小，一路积分出去， : 其量值不可同日而语！ : 因此小弟认为，曲轴（加上飞轮和离合片） : 所提供的稳定能力，是远小於两个车轮的。 曲轴的转动惯量确是远小於车轮， 但是大大您忽略的曲轴的转速应该是车轮的好几倍，甚至可能高达10倍以上。 同样车速 用低档高转跟高档低转来跑，车轮提供的角动量并没有差异， 但是曲轴转的快 角动量就多出来了。 以车速每小时80公里计好了，轮周长大约1.8m，所以每分钟的车轮转速是740.74转。 若是此时用高档位低转速行驶，引擎转速假设是3000转好了，就是车轮转速的4倍。 而若用低档位高转速行驶，引擎转速假设为8000转， 那麽引擎转速就是车轮转速的10倍以上了。 角速度在算角动量时也是个参数， 所以.....恩 恩 引擎转速高低的车身稳定性就大概可以看出来了。 : 其实两轮交通工具的奥妙非常多， : 诸如前叉为何要有一个斜度、 : 为什麽看似比较稳定的三轮车（或边车）流行不起来， : 以及为何出弯後只要轻轻加一下油门，车身自然就会拉直， : 这些都是一些有趣的现象可以讨论。 这些部分，大概讲个原理我还可以，但是要拿纸笔跟计算机出来算我就逊了， 还是让专业的来吧。 : 谢谢sky大给小弟这个机会，讲述自己的想法， : （普物已经还教授很多年了 XD） : 若有谬误请多加指教，谢谢！ 屁话说多了 结论总是要有的，基本上机车的稳定性由车轮跟曲轴飞轮等转动件决定。 外观上最大最重的转动件就是车轮了，影响车的操控反应跟稳定性也最大， 而曲轴跟飞轮也有一些影响，但如果真的要算的话，还是得请专业的来。 如有建议请不吝指教，谢谢。 -- 伟哉~阿鲁蕊 冥想专家:冥想AWD vs FR的极限操驾状况 工程专家:学工程的最没大脑了 汽车学专家:论轰甜之高科技车辆工程 --

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