※ 引述《CLKGTR (最愛郭小姬)》之銘言： : 後來換車 除了前500km磨合用原廠胎bt015以外 : BT002繼續使用了很長一段時間 : 原廠BT015其實也沒有什麼大問題 : 但是阿魯一千動力比600RR大的多 打滑過幾次 都再出彎的時候 : 道路胎就不苛求太多了 : 002在公升級跑車上一樣表現良好 : 但是08年末開始 002越來越少 : 取而代之的是BT003 一樣有不同的溫度級別 一樣胎紋少少的 : 一樣是設定為競技用的有花紋胎 公道禁止(在台灣沒人管這個) : 08年12月 因為找不到TYPE4的BT002 : 決定裝上新款的003 TYPE4 : 結果卻讓我很疑惑 : 一組前後003用完以後 仍然沒有頭緒 : 對於這個新款的胎 我有適應上的問題 : 第一次用003練習 感覺前後輪都很「漂浮」 : 新的胎 卻表現的很不穩定 而且是在直線上不穩定 : 每次直線上急加速或是急減速 : 就覺得前輪或是後輪開始想要往側邊跑 : 在進出彎的地方感覺難以掌握車子的動態 : 但是在彎中就沒問題 一樣可以做出很大的傾角 : 在彎中也不會有那種漂浮的感覺 : 使用與先前002一樣的胎壓 : 前輪卻出現奇怪的摩擦痕 沒有明顯的條文胎屑 : 是一種很細緻的紋路 表面還亮亮的有點像是反光的感覺 : 感覺很像是過熱融掉又冷卻下來凝結回來 : 讓我很擔心是不是過熱 也擔心壽命不長 : 可是調整胎壓無效 幾次練車下來都是那樣子 : 也許BT003的 TYPE4適應的溫度要比BT002的TYPE4更低？ : 有點摸不著頭緒 : 因為進出彎的不穩定讓路線很混亂 : 每圈幾乎路線都走的不太一樣 : 但是 單圈卻沒有比002差 甚至到後來還比002好些(0.7秒左右的差距) : 完全搞不懂 : 以前用002會這樣飄來飄去幾乎都是輪胎快磨完了才會 : 單圈會開始掉 明顯的退步 : 003是新胎就開始飄 但是卻比較快？ : 真的搞不懂 : 如果能把車輛跟輪胎的搭配調整好 也許003還有更多潛力 : 耐用度則是跟002差不多 : 也許是因為從新胎就開始不穩定 : 003用到後期表現跟新胎的落差沒有002明顯(這算優點嗎？) : 在阿魯一千上003用的里程是比002的平均要來的多一點 : 抓地才會明顯衰退到想換胎 : 本來應該要多用幾組003再來寫心得的 : 但是以後用003的機會不多了(雨天003則是完全沒用過) : 在考量輪胎費用與抓地表現以後 : 決定嘗試使用光頭胎 咦~~~我的R1000也是06年車~~ 07/5才掛牌的新車(也是撿到便宜XD) 原廠配胎是BT-014，有配015的?? 怪~~~ 去年在跟RLO環北半島，都還原廠配胎 才發現問題真的不小，HAYA軸距比K6長 (原廠胎用了差不多快4000km) 在台三上，差不多的傾角 沒道理他彎的過去，我彎不過去啊~~ 難不成是體重比較重的可以車壓比較下去 嘎~~~~ 後來問一樣騎K5、K6的車友(TSMING) 原廠配胎BT-014來說，都有一個共通的特色 車子到一定傾角後，會發現角度差不多就卡在那裡 其實車子傾角並不如預期來的大 輪胎也還有約一指幅的胎面沒磨到 在用些力PUSH車子傾下去 發現車子會有點反抗且有點不穩定 且預期行進的線會往外偏去 心裡直懷疑車子的迴旋半徑怎麼那麼大? 穩定性、運動性就這樣? 解決方法，把輪胎換掉就解決了 囧rz~ 後來換成前後BT-003 type3 有差異的就後輪的SIZE從190/50變成190/55 坐高稍有影響 當然，就一般騎乘，那更用不完的傾角 比原廠胎更快的傾倒速度 真的是很大的優點，也真的需要點時間適應 題外話，同樣用014原廠配胎 跟市場上的014"似乎"有些差異 出給車廠OE的014跟你在外面購買的014是有些不同的 同樣014用起來就有差(都是聽說) 但實際是怎樣就無從而知 (有些產業OE的東西的確會跟市購有差) --

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