※ 引述《CLKGTR (最爱郭小姬)》之铭言： : 後来换车 除了前500km磨合用原厂胎bt015以外 : BT002继续使用了很长一段时间 : 原厂BT015其实也没有什麽大问题 : 但是阿鲁一千动力比600RR大的多 打滑过几次 都再出弯的时候 : 道路胎就不苛求太多了 : 002在公升级跑车上一样表现良好 : 但是08年末开始 002越来越少 : 取而代之的是BT003 一样有不同的温度级别 一样胎纹少少的 : 一样是设定为竞技用的有花纹胎 公道禁止(在台湾没人管这个) : 08年12月 因为找不到TYPE4的BT002 : 决定装上新款的003 TYPE4 : 结果却让我很疑惑 : 一组前後003用完以後 仍然没有头绪 : 对於这个新款的胎 我有适应上的问题 : 第一次用003练习 感觉前後轮都很「漂浮」 : 新的胎 却表现的很不稳定 而且是在直线上不稳定 : 每次直线上急加速或是急减速 : 就觉得前轮或是後轮开始想要往侧边跑 : 在进出弯的地方感觉难以掌握车子的动态 : 但是在弯中就没问题 一样可以做出很大的倾角 : 在弯中也不会有那种漂浮的感觉 : 使用与先前002一样的胎压 : 前轮却出现奇怪的摩擦痕 没有明显的条文胎屑 : 是一种很细致的纹路 表面还亮亮的有点像是反光的感觉 : 感觉很像是过热融掉又冷却下来凝结回来 : 让我很担心是不是过热 也担心寿命不长 : 可是调整胎压无效 几次练车下来都是那样子 : 也许BT003的 TYPE4适应的温度要比BT002的TYPE4更低？ : 有点摸不着头绪 : 因为进出弯的不稳定让路线很混乱 : 每圈几乎路线都走的不太一样 : 但是 单圈却没有比002差 甚至到後来还比002好些(0.7秒左右的差距) : 完全搞不懂 : 以前用002会这样飘来飘去几乎都是轮胎快磨完了才会 : 单圈会开始掉 明显的退步 : 003是新胎就开始飘 但是却比较快？ : 真的搞不懂 : 如果能把车辆跟轮胎的搭配调整好 也许003还有更多潜力 : 耐用度则是跟002差不多 : 也许是因为从新胎就开始不稳定 : 003用到後期表现跟新胎的落差没有002明显(这算优点吗？) : 在阿鲁一千上003用的里程是比002的平均要来的多一点 : 抓地才会明显衰退到想换胎 : 本来应该要多用几组003再来写心得的 : 但是以後用003的机会不多了(雨天003则是完全没用过) : 在考量轮胎费用与抓地表现以後 : 决定尝试使用光头胎 咦~~~我的R1000也是06年车~~ 07/5才挂牌的新车(也是捡到便宜XD) 原厂配胎是BT-014，有配015的?? 怪~~~ 去年在跟RLO环北半岛，都还原厂配胎 才发现问题真的不小，HAYA轴距比K6长 (原厂胎用了差不多快4000km) 在台三上，差不多的倾角 没道理他弯的过去，我弯不过去啊~~ 难不成是体重比较重的可以车压比较下去 嘎~~~~ 後来问一样骑K5、K6的车友(TSMING) 原厂配胎BT-014来说，都有一个共通的特色 车子到一定倾角後，会发现角度差不多就卡在那里 其实车子倾角并不如预期来的大 轮胎也还有约一指幅的胎面没磨到 在用些力PUSH车子倾下去 发现车子会有点反抗且有点不稳定 且预期行进的线会往外偏去 心里直怀疑车子的回旋半径怎麽那麽大? 稳定性、运动性就这样? 解决方法，把轮胎换掉就解决了 囧rz~ 後来换成前後BT-003 type3 有差异的就後轮的SIZE从190/50变成190/55 坐高稍有影响 当然，就一般骑乘，那更用不完的倾角 比原厂胎更快的倾倒速度 真的是很大的优点，也真的需要点时间适应 题外话，同样用014原厂配胎 跟市场上的014"似乎"有些差异 出给车厂OE的014跟你在外面购买的014是有些不同的 同样014用起来就有差(都是听说) 但实际是怎样就无从而知 (有些产业OE的东西的确会跟市购有差) --

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