今天很幸運， 雖說是吹風抽煙嘴砲團，也聚集了好幾台紅屁屁。 路線是濱海公路來回約3~4公里左右的路程， 中間只有兩次迴轉，其他都是直線， 加上測試人是一個很不專業的門外漢。 所以心得基本上一點點都沒有參考價值， 好吧我承認我是來賺P幣養寵物的，大家可以直接按END了。 好，推卸責任完了，開始嘴砲。 第一台騎的是Guts的07 ER6f。 一言以蔽之："輕快好騎"。 低轉便有充沛的扭力， 在噗噗噗聲中(羞)便到了7000轉左右， 動力在這裡很好用， 可能是因為這台車有改管，拉轉很順暢，毫不拖泥帶水。 可惜原廠制動在高速有些許不足， 而且在重煞時似乎有抖動的感覺？！之後才開始有效減速， 可能是我的幻覺吧？ 在低速迴轉時稍退一~兩檔， 使用一點點點點點的逆操舵車子便輕巧的迴轉了， 不需要太多的動作或重心轉移， (不過迴轉半徑是我試騎四台車裡最大的，原因是我不會騎高把車，不是ER6f的問題) 雙缸低轉的優勢在這邊便充分的表現出來。 我認為ER6f大體上是台輕巧好騎， 不必刻意移動騎士重心，在彎中便十分餘裕， 要殺可殺，要機旅可機旅的萬能車。 而原廠72ps的動力看似略遜同等級車子一籌， 但事實上非常實用。簡單說就是一台剛剛好的車。 唯我不太喜歡太接近騎士胸口的手把位置， 但是這部分就是見仁見智了。 第二台就要感謝hugo大出借老婆讓小弟試騎(拜)。 08'的1000RR一騎上去， 便感受到類似UE大07'R6的感受。 整台車的重心非常非常集中在胯下(羞)， 起步後，5000轉左右扭力開始湧出。 果然還是留著CBR車系的血統， 動力曲線相當平易近人， 輕鬆一拉到8000轉左右就有拉扯感出現。 可能是原廠管的關係， 這台的低轉在我所騎過的仿賽車中是最飽滿的， 在極低速迴轉時也不用擔心車子會失速倒下， 可以說是對我這種初學者非常友善的一台超跑。 寬大的風鏡和整流罩在時速160KM/H左右也不會有惱人的氣流， 可以想像這台在機旅高速巡航時應該也會非常襯職。 比較偏向前面的重心在轉彎時似乎要刻意放一點重量到後面， 後面的轉彎感才會比較清晰。 油箱和坐墊的設計非常適合側掛， 稍微移一點屁股， 手肘和膝蓋內側剛剛好就"嵌"在車體的突出點， 給騎士十足的安心感。 和07'R6相較， 08'1000RR給予騎士更高的犯錯空間。 R6由於騎士重心很高，一點點的重心轉移就會大大影響車身動態， 私以為比較適合賽道加上擁有一定基礎的進階騎士。 而1000RR的車體安定感，加上靈活的轉向能力， 以及隨傳隨到的動力，平易近人的動力曲線， 感覺是台在公路上也能擁有極大樂趣的跑車。 唯，那嚇死人的前煞，輕輕拉一點就彷彿要撞牆的制動力， 是讓小弟有一點怕怕的... 把車停好， 馬上又跨上廣大的04'CBR1000RR。 原本在原地跨車感受不到和08有任何差異的騎士三角， 在騎乘時明顯感覺到04的手把較低些， 騎士重心比08來的低了點。 整台車的重心也沒像08那麼集中， 廣大說他覺得沒08那麼輕巧， 但我覺得是車體後半部分的反應比較明顯。 轉彎時感覺不像07'R6或08'1000RR重量那麼偏前面， 要帶點煞車增加一點前輪的荷重， 才能有類似現在新型跑車的轉彎輕快感。 但是04'1000RR該怎麼說，均衡吧。 車子四平八穩，若在轉彎時配合移動一點重心， 車子便會有很明顯的反應。 確實的動作車子便有確實的回饋， 和新車的略為過分靈活相較， 04'1000RR感覺以人為主，需要騎士比較積極帶領， 的一台模範生乖乖牌的跑車。 之後馬上要上了阿咪的748R。 想說阿咪的離合器片快沒了，一定要盡量減少半離合的磨耗， 不然若害他離合器片燒完騎回台北會很痛苦我也會很內疚。 所以起步盡可能想減少曖昧的時間，就給他直接...... 熄火了... 很丟臉，還是照著平常的騎乘方式順利起步。 隨著轉速慢慢上升， 飽滿的引擎聲浪伴隨著讓人心曠神怡的剛剛好的震動， 的確有和四缸車完全不同的熱血。 不過阿咪的車在6000轉左右有點LAG， 可能要找店家插個電腦抓一下問題。 DUCATI的R版引擎果然厲害， 到了萬轉動力仍源源不絕， 甚至我覺得萬轉後還有一陣拉扯感，很甜的動力域！ 聽阿咪說748R的106ps出現在11500轉，果然！ 騎姿上面不愧是彎道機器DUCATI， 手把要多遠有多遠要多斜有多斜要多低有多低， 腳踏要多後面有多後面要多高有多高坐墊要多斜有多斜， 真難想像阿咪當時是怎麼騎這台跟我們塞車去嘉義的XD 不過在轉彎時這都變成了助力， 轉彎時那個油箱...嘖嘖，和08'1000RR不相上下啊... 可是，對我這個不太會內傾的生手是太奢侈了啊~ 但和前兩台CBR相比， 748R明顯重了許多，不是像07'R6那種有點重手的前輪， 而是整台車就是，穩重。 可是這個穩重又不是像隼的笨笨的感覺， 是靈活的穩重，呃，我辭窮了，請原諒。 後懸可能因為我和阿咪差了25公斤，預載明顯不足， 但是轉彎時可以很清楚前後輪在地上畫出弧形， 和我在騎FZR150時很類似，但在騎日系大車時比較沒有感覺到的。 不過在一次的迴轉中由於錯過了進彎點所以減到極低速， 這時為了怕乾離又來湊熱鬧，只好叼著離合器， 到出彎點一口氣灌下去，也是很好玩的經驗。 我知道我騎車的經驗和板上眾多大大(包含許多我知道許多潛水的高手)相去太多， 講出來的東西不僅不專業，甚至還有很多謬誤甚至可笑之處， 若有錯希望各位前輩可以提出指正。 我真的都是用嘴騎車的， 還請各位前輩們多多包涵。 以上是完全不負責任的個人不專業心得。 --

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