今天很幸运， 虽说是吹风抽烟嘴炮团，也聚集了好几台红屁屁。 路线是滨海公路来回约3~4公里左右的路程， 中间只有两次回转，其他都是直线， 加上测试人是一个很不专业的门外汉。 所以心得基本上一点点都没有参考价值， 好吧我承认我是来赚P币养宠物的，大家可以直接按END了。 好，推卸责任完了，开始嘴炮。 第一台骑的是Guts的07 ER6f。 一言以蔽之："轻快好骑"。 低转便有充沛的扭力， 在噗噗噗声中(羞)便到了7000转左右， 动力在这里很好用， 可能是因为这台车有改管，拉转很顺畅，毫不拖泥带水。 可惜原厂制动在高速有些许不足， 而且在重煞时似乎有抖动的感觉？！之後才开始有效减速， 可能是我的幻觉吧？ 在低速回转时稍退一~两档， 使用一点点点点点的逆操舵车子便轻巧的回转了， 不需要太多的动作或重心转移， (不过回转半径是我试骑四台车里最大的，原因是我不会骑高把车，不是ER6f的问题) 双缸低转的优势在这边便充分的表现出来。 我认为ER6f大体上是台轻巧好骑， 不必刻意移动骑士重心，在弯中便十分余裕， 要杀可杀，要机旅可机旅的万能车。 而原厂72ps的动力看似略逊同等级车子一筹， 但事实上非常实用。简单说就是一台刚刚好的车。 唯我不太喜欢太接近骑士胸口的手把位置， 但是这部分就是见仁见智了。 第二台就要感谢hugo大出借老婆让小弟试骑(拜)。 08'的1000RR一骑上去， 便感受到类似UE大07'R6的感受。 整台车的重心非常非常集中在胯下(羞)， 起步後，5000转左右扭力开始涌出。 果然还是留着CBR车系的血统， 动力曲线相当平易近人， 轻松一拉到8000转左右就有拉扯感出现。 可能是原厂管的关系， 这台的低转在我所骑过的仿赛车中是最饱满的， 在极低速回转时也不用担心车子会失速倒下， 可以说是对我这种初学者非常友善的一台超跑。 宽大的风镜和整流罩在时速160KM/H左右也不会有恼人的气流， 可以想像这台在机旅高速巡航时应该也会非常衬职。 比较偏向前面的重心在转弯时似乎要刻意放一点重量到後面， 後面的转弯感才会比较清晰。 油箱和坐垫的设计非常适合侧挂， 稍微移一点屁股， 手肘和膝盖内侧刚刚好就"嵌"在车体的突出点， 给骑士十足的安心感。 和07'R6相较， 08'1000RR给予骑士更高的犯错空间。 R6由於骑士重心很高，一点点的重心转移就会大大影响车身动态， 私以为比较适合赛道加上拥有一定基础的进阶骑士。 而1000RR的车体安定感，加上灵活的转向能力， 以及随传随到的动力，平易近人的动力曲线， 感觉是台在公路上也能拥有极大乐趣的跑车。 唯，那吓死人的前煞，轻轻拉一点就彷佛要撞墙的制动力， 是让小弟有一点怕怕的... 把车停好， 马上又跨上广大的04'CBR1000RR。 原本在原地跨车感受不到和08有任何差异的骑士三角， 在骑乘时明显感觉到04的手把较低些， 骑士重心比08来的低了点。 整台车的重心也没像08那麽集中， 广大说他觉得没08那麽轻巧， 但我觉得是车体後半部分的反应比较明显。 转弯时感觉不像07'R6或08'1000RR重量那麽偏前面， 要带点煞车增加一点前轮的荷重， 才能有类似现在新型跑车的转弯轻快感。 但是04'1000RR该怎麽说，均衡吧。 车子四平八稳，若在转弯时配合移动一点重心， 车子便会有很明显的反应。 确实的动作车子便有确实的回馈， 和新车的略为过分灵活相较， 04'1000RR感觉以人为主，需要骑士比较积极带领， 的一台模范生乖乖牌的跑车。 之後马上要上了阿咪的748R。 想说阿咪的离合器片快没了，一定要尽量减少半离合的磨耗， 不然若害他离合器片烧完骑回台北会很痛苦我也会很内疚。 所以起步尽可能想减少暧昧的时间，就给他直接...... 熄火了... 很丢脸，还是照着平常的骑乘方式顺利起步。 随着转速慢慢上升， 饱满的引擎声浪伴随着让人心旷神怡的刚刚好的震动， 的确有和四缸车完全不同的热血。 不过阿咪的车在6000转左右有点LAG， 可能要找店家插个电脑抓一下问题。 DUCATI的R版引擎果然厉害， 到了万转动力仍源源不绝， 甚至我觉得万转後还有一阵拉扯感，很甜的动力域！ 听阿咪说748R的106ps出现在11500转，果然！ 骑姿上面不愧是弯道机器DUCATI， 手把要多远有多远要多斜有多斜要多低有多低， 脚踏要多後面有多後面要多高有多高坐垫要多斜有多斜， 真难想像阿咪当时是怎麽骑这台跟我们塞车去嘉义的XD 不过在转弯时这都变成了助力， 转弯时那个油箱...啧啧，和08'1000RR不相上下啊... 可是，对我这个不太会内倾的生手是太奢侈了啊~ 但和前两台CBR相比， 748R明显重了许多，不是像07'R6那种有点重手的前轮， 而是整台车就是，稳重。 可是这个稳重又不是像隼的笨笨的感觉， 是灵活的稳重，呃，我辞穷了，请原谅。 後悬可能因为我和阿咪差了25公斤，预载明显不足， 但是转弯时可以很清楚前後轮在地上画出弧形， 和我在骑FZR150时很类似，但在骑日系大车时比较没有感觉到的。 不过在一次的回转中由於错过了进弯点所以减到极低速， 这时为了怕乾离又来凑热闹，只好叼着离合器， 到出弯点一口气灌下去，也是很好玩的经验。 我知道我骑车的经验和板上众多大大(包含许多我知道许多潜水的高手)相去太多， 讲出来的东西不仅不专业，甚至还有很多谬误甚至可笑之处， 若有错希望各位前辈可以提出指正。 我真的都是用嘴骑车的， 还请各位前辈们多多包涵。 以上是完全不负责任的个人不专业心得。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.45.160.13 ※ 编辑: Laidafzr 来自: 114.45.160.13 (04/24 03:31)