提供一下小弟的心得。 不管是引擎煞車(A)還是前後卡鉗夾持碟盤產生的煞車力道(B)， 最終還是回歸到前後輪與地面之接觸摩擦力(C)。 所以A+B永遠不可以大於C(大了就摔啦XD) 而今無論跑車或街車所使用之制動系統， 俱可以達到(不慎使用就超越了)輪胎所能容忍之最大煞車力道。 所以檔煞是否需要應用在極限煞車上， 還是不要比較好。 在緊急情況下， 不需要，也沒有必要去控制離合器， 更不必分神去操作檔位(甚至退檔補油)， 因為現在討論的是極限煞車， 在這樣的情況是講求 如何將前後制動力發揮到最接近輪胎容忍的極限， (前後力道的分配就要看車種重心設計和騎士三角的設定了) 多一個檔煞， 只是增加騎士分心的風險，和多一個必須擔心的變因而已啊... 就老前輩(不會是李老師吧...^^")所言， 在一般煞車時當然可以使用， 但在極限狀況時實在不太適合。 一點心得請指教~ --

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