提供一下小弟的心得。 不管是引擎煞车(A)还是前後卡钳夹持碟盘产生的煞车力道(B)， 最终还是回归到前後轮与地面之接触摩擦力(C)。 所以A+B永远不可以大於C(大了就摔啦XD) 而今无论跑车或街车所使用之制动系统， 俱可以达到(不慎使用就超越了)轮胎所能容忍之最大煞车力道。 所以档煞是否需要应用在极限煞车上， 还是不要比较好。 在紧急情况下， 不需要，也没有必要去控制离合器， 更不必分神去操作档位(甚至退档补油)， 因为现在讨论的是极限煞车， 在这样的情况是讲求 如何将前後制动力发挥到最接近轮胎容忍的极限， (前後力道的分配就要看车种重心设计和骑士三角的设定了) 多一个档煞， 只是增加骑士分心的风险，和多一个必须担心的变因而已啊... 就老前辈(不会是李老师吧...^^")所言， 在一般煞车时当然可以使用， 但在极限状况时实在不太适合。 一点心得请指教~ --

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