※ 引述《UmbraEric (UE)》之銘言： : 你所用的應該是檔煞而非引擎煞車 : 利用退檔檔位差來減速 : 引擎煞車其實就是單純放油門 不懂你在說什麼 不管怎麼稱呼他 檔煞也好 引擎煞車也好 不管退不退檔 都是引擎煞車 收了油門的煞車力道都來自於引擎運作的阻抗 (現在傳動系統的阻抗跟引擎比起來很小) 退檔只是一個讓引擎阻力變更大的做法 不需要特別給他個什麼名詞讓他們看起來好像不一樣 「檔」不會煞車 只是傳達引擎的阻力讓車子減速 至於該用多少煞車 該用什麼檔位什麼轉速 要不要退檔 要怎麼補油 都只是操作問題... : 利用檔煞的論點很多,是好是壞老實說也爭了許久 : 但是可以肯定的是,對於初學者是不建議的 : 這應該是騎乘一段時間有一定經驗,有了特定騎乘方式使用的方法 : 簡單說有人就是習慣入灣前靠退檔的檔煞減速 : 有人就是習慣只抓前煞車減速 : 有人就是會前後一起帶煞車 : 其中第一點是最不適合初學就去學的習慣 : 因為檔位差產生的煞車隨著檔位和轉速的不同,產生的力道也不同 : 用在入灣前的減速,容易因為拿捏不準讓後輪過度減速 : 然後就開始滑啦 : 現在跑車標準配備的滑動式離合器就是為了降低引擎煞車/檔煞對車輛動態的影響 : 從這點應該可以看出使用檔煞並不是適合所有人的 : 一般進彎前如果以比較激進的騎法要做的是退檔補油 : 和你文中的敘述最大的差異是離合器的使用 : 抓離合器,退檔,補油,放離合器 這四個動作幾乎是一起完成 : 所以離合器是快放,不是慢放 : 最後看完這篇 : 覺得你的轉速應該用太高了 : 公升車種和輕檔車不同,不需要保持在高轉速 : 特別是扭力來的早的街車車種 : 這樣也不會有退到一檔造成鎖死的情況 : 並不是說高轉不好,而是你好像才剛考到駕照 : 高轉很容易被馬力反撲呀 : 君不見連丸山浩的大馬力車種教學中 : 在一般山路也會讓轉速掉至4k轉左右過彎 : 只要車子有夠用的動力讓你能夠逃離彎道 : 那就是夠用的轉速了 我也覺得馬路上不需要使用高轉速 即使不是1000cc的大傢伙 一般像是600cc的車 5000轉已經相當夠用 大多數的機種80km/h巡航都不會超過這轉速(一般路上80km/h夠了) 原PO可以試試 就算是大車 多數只要轉速低到一定程度以後(3000轉或是更低) 煞車時退檔即使沒補油 引擎煞車的力道變化也不會讓車子有太劇烈的反應 建議原PO 退檔補油這件事情我覺得可以先擺著 先熟悉車子 多騎一段時間習慣以後再說 當然如果要在賽車廠比拼速度就會是另一回事 可是原PO應該還沒有這需求？ --

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