※ 引述《robert1982 (阿咪)》之銘言： : 前文恕刪~ : 看到各位大大的文，真是受教良多呀~ ^^ : 一方面也仔細想了一下自己好像從來沒特別注意過的騎乘方式... : (好像有點太粗線條了... Orz) : 由於小弟之前騎FZ150騎了滿久一段時間 : 騎乘/操作習慣基本上都是由這台車培養出來的 : 基本上彎中油門全關的時間非常的短 : 應該說只有在入彎前開始煞車到退檔補油的這段時間會關上油門 : 退檔補油後進彎，也幾乎是進了彎後就可以大灌油門出彎了~ XD : 當然這跟車子動力太小，油門一敗也沒啥關係有關啦~ ^^" : 後來騎了大車(748R) : 可能因為車子的關係 : 騎起來跟之前騎的FZ150感覺幾乎一模一樣 : 引擎特性、車子操控性等，對小弟來說幾乎一模一樣 : 所以換了大車後完全不需要上手的時間，感覺就像在騎FZ150 : 只是動力變大了，煞車懸吊變好了~ XD : 不知是不是小弟比較鈍 : 大家說的彎中灌油門車身就會直立的問題，小弟本身並沒有遇到 : 煞車、退檔補油、傾倒進彎、全放/含油門滑行、灌油門出彎 : 有時候在彎中灌油門車身並不會直立 : 還是可以沿著自己想走的線走 : 但騎過一次隼，在彎中只要一"含"油門(真的只有含一點點) : 車身馬上就直起來往山壁衝~ XD : 同樣的時間點小弟的車就可以"灌"油門但依然保持在自己想走的線上出彎 : 可能小弟騎慣了雙缸車不習慣四缸車的操作方式也有關係 : 但小弟其實還滿享受在彎中灌油門一直到出彎的那段時間 : 有種說不出的快感呀~ XD : 其實小弟技術很不好，膽子又小 : 也沒有什麼操作技術可言 : 只是單純的憑幾年來的騎車經驗&感覺在操作而已 : 上週還被某大大騎FZ2海放~ XDD : 一點亂七八糟的心得大大看看笑笑就好啦~ ^^" 剛好有幸騎到原po的748 雖然沒有真的試山路 不過我可以說,完全是車種特性呀 748的動力蠻平緩的 不論是5k轉還是9k轉感覺加速力道都不會差太多 平緩到我覺得R6暴力很多 R6在5k轉和10k轉的反應差太多了 所以可以自由自在的在彎中選擇開油或不開油 至於R6除非在較低的轉速 否則在彎中萬轉,油門的操控要比較細膩,不然百分之百動力滑胎 四缸車的路線應該是盡量減少傾倒的時間 利用車身比較正的時候盡情的加速 原本以為這是大排氣量車的騎法 不過試過748後,發現大排氣量雙缸 一樣可以像FZR在彎中依然加速 不過也可能和懸吊的設定有一部份關係啦 最近在研究調整R6懸吊的心得 懸吊和輪胎可以改變車子的過彎特性佔一個蠻大的比重 同是騎FZR之後升級 748真的不大需要過渡期,騎完完全覺得這是一台彎道充滿樂趣的車 弄得我心癢癢呀XDDDD --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.167.23.114 所謂的扭力表現是出來的轉速 基本上最大扭力仍然是四缸車勝出 雙缸是早出現,而且曲線平滑,也就是說,假如在8500轉出現最大扭力 當引擎在4000轉時可能已經有最大扭力的70% 以四缸車的話,最大扭力比雙缸更高轉外,在最大扭力的一半轉速 可能只出來最大扭力的50%或更低 所以我才說R6比748來得感覺暴力,因為高低轉的落差很大 748則是不管在那個轉速的反應都是很接近的 大家不是都說缸數少的車低扭強嗎 是只低轉扭力,並不是真的的最大扭力,只是真的在騎 最大扭力和馬力並不真的那麼重要,動力曲線才是重點 ※ 編輯: UmbraEric 來自: 118.167.14.195 (01/15 17:13)