中文的資訊的確比較缺乏. 要玩重車,有點英文底子會很有幫助. 不介意讀英文的就參考這個美國網站吧: http://auto.howstuffworks.com/motorcycle.htm 這Motorcycle section讀一讀就差不多了.你要找的傳動部資訊都在第三點 Motorcycle Transmission那區裡.他講的是很大略的單片離合器原理,懂了 就很容易了解多片式.至於濕式只是機油有在離合器箱裡,好讓多離合器片 不至過熱燒去,且因機油高熱時黏性及抗剪性增強有助離合器片黏和. 日本車多片通常是六片,成三組,故離crank軸端那一組幾乎是長期黏接. 乾濕最大差別是重量與維修.濕式會普及是因為用在機車上可讓換檔時動 力連接行車順暢,並可容許過多的離合器打滑(slippage)也讓其壽命增長. 但相對動力就會因打滑而些許流失.而且因部件多體積大加上機油量,整體 重量就會較重. 乾式大多用於較純血統仿賽車,如義大利名廠皆偏好乾式.Ducati等紅燈時 的獨特喀啦喀啦聲就是因其為乾式離合器,內無機油所以分離時就是空轉狀 態.最大好處就是因為無機油所以更換容易,在比賽時有絕對優勢,只要外罩 螺絲卸除就很容易可以換新片而不用擔心高熱機油及補加漏掉油量等.但也 因此乾式離合器片壽命通常較濕式為短. 註:HowStuffWorks是美國最大專業資訊網站,卻又以淺顯易懂文字解釋許多 專業知識,上到天文地理下到種花煮飯樣樣有.強烈推薦. ※ 引述《kevin75218 (￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿Ｉ》之銘言： ===========原文恕刪============ : 哪個網站的精華文比較值得最先看 : 給個方向好了 : 我目前比較想知道重機傳動軸原理(什麼是濕式多片 etc.) : 離合器差別等等 還有仿賽跟街車 三角的問題 : 還是有比較專業的書可以推薦? --

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