中文的资讯的确比较缺乏. 要玩重车,有点英文底子会很有帮助. 不介意读英文的就参考这个美国网站吧: http://auto.howstuffworks.com/motorcycle.htm 这Motorcycle section读一读就差不多了.你要找的传动部资讯都在第三点 Motorcycle Transmission那区里.他讲的是很大略的单片离合器原理,懂了 就很容易了解多片式.至於湿式只是机油有在离合器箱里,好让多离合器片 不至过热烧去,且因机油高热时黏性及抗剪性增强有助离合器片黏和. 日本车多片通常是六片,成三组,故离crank轴端那一组几乎是长期黏接. 乾湿最大差别是重量与维修.湿式会普及是因为用在机车上可让换档时动 力连接行车顺畅,并可容许过多的离合器打滑(slippage)也让其寿命增长. 但相对动力就会因打滑而些许流失.而且因部件多体积大加上机油量,整体 重量就会较重. 乾式大多用於较纯血统仿赛车,如义大利名厂皆偏好乾式.Ducati等红灯时 的独特喀啦喀啦声就是因其为乾式离合器,内无机油所以分离时就是空转状 态.最大好处就是因为无机油所以更换容易,在比赛时有绝对优势,只要外罩 螺丝卸除就很容易可以换新片而不用担心高热机油及补加漏掉油量等.但也 因此乾式离合器片寿命通常较湿式为短. 注:HowStuffWorks是美国最大专业资讯网站,却又以浅显易懂文字解释许多 专业知识,上到天文地理下到种花煮饭样样有.强烈推荐. ※ 引述《kevin75218 (￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿Ｉ》之铭言： ===========原文恕删============ : 哪个网站的精华文比较值得最先看 : 给个方向好了 : 我目前比较想知道重机传动轴原理(什麽是湿式多片 etc.) : 离合器差别等等 还有仿赛跟街车 三角的问题 : 还是有比较专业的书可以推荐? --

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