: → IyuanChen:當車子的重量太重,靠引擎的牽引力可以避免過度使用後煞 07/17 16:13 : → IyuanChen:使後輪鎖死!!超過200kg的車純用後煞跟退檔+後煞差很多 07/17 16:14 我認為引擎煞車的好處是 在長下坡時可以藉由引擎煞車減低煞車對於減速這件事的負擔 避免長時間按煞車造成碟盤過熱衰竭，減速效果大減 過度使用後煞使後輪鎖死，基本上是一種操作上的錯誤 車子重量比較重並不會比較容易鎖死 相反的，車子比較重會使後輪對地摩擦力增加，同樣煞車力道下更不容易鎖死 舉例來說，同速度下腳踏車要鎖死後輪所需的煞車力道比機車要小 如果說因為怕自己對後煞掌握不好怕鎖死後輪 所以要使用引擎煞車 這樣也有點奇怪 引擎煞車的力道更難掌握 重車尤其明顯 轉速稍微高一點，退檔不補油的話很容易就可以造成後輪瞬間鎖死一下下 如果有人想說"那減速時退檔也補油就好啦" 退檔補油就是為了減低不同檔位銜接時轉速差距所造成的引擎牽引力 那都要減速了還去減低引擎牽引力不是很矛盾嗎 試著以後輪的觀點來看 也就是把你自己當作後輪 煞車對於後輪而言只是很好轉動跟很難轉動的差別而已 不管是因為鍊條拉住後齒盤的阻力(引擎煞車)造成後輪難以轉動 或是碟盤上的阻力(踩後煞)造成後輪難以轉動 對後輪來說，都只是難以轉動而已 最大煞車力道還是要取決於後輪跟地面的最大摩擦力 超過這個摩擦力後輪就會打滑，跟是什麼原因造成後輪難以轉動毫無關係 講個極端的例子 今天行進中我插一根鋁棒在後輪框裡 後輪就轉不動了，就會打滑，跟把後煞全力踩到死造成的打滑一點不同也沒有 我想有些人會認為使用引擎煞車比較安全是心理作用 因為人緊張時有可能會控制不好後煞的力道 即使車速已經減低，右腳卻沒有踩得比較鬆 而引擎煞車會隨著車速減低，同檔位的引擎轉速也會減低 引擎轉速減低煞車力道就會減弱 除非一次急退很多檔，否則通常不會造成後輪持續的鎖死 造成大家覺得使用後煞比較容易打滑的錯誤印象 但是這只是心理上的安全感增加而已 並不會有效減少煞車距離 因為在引擎牽引力隨著引擎轉速減低而減低的同時 引擎煞車對減速的效果也減低了 所以還是專心的操作前後煞即可 煞車就是設計拿來減速的 減速不用煞車不然要用什麼 前面已經有人提過了 車手在進彎前的退檔是為了維持轉速 以保持出彎的力量 減速不是退檔的目的 --

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