: → IyuanChen:当车子的重量太重,靠引擎的牵引力可以避免过度使用後煞 07/17 16:13 : → IyuanChen:使後轮锁死!!超过200kg的车纯用後煞跟退档+後煞差很多 07/17 16:14 我认为引擎煞车的好处是 在长下坡时可以藉由引擎煞车减低煞车对於减速这件事的负担 避免长时间按煞车造成碟盘过热衰竭，减速效果大减 过度使用後煞使後轮锁死，基本上是一种操作上的错误 车子重量比较重并不会比较容易锁死 相反的，车子比较重会使後轮对地摩擦力增加，同样煞车力道下更不容易锁死 举例来说，同速度下脚踏车要锁死後轮所需的煞车力道比机车要小 如果说因为怕自己对後煞掌握不好怕锁死後轮 所以要使用引擎煞车 这样也有点奇怪 引擎煞车的力道更难掌握 重车尤其明显 转速稍微高一点，退档不补油的话很容易就可以造成後轮瞬间锁死一下下 如果有人想说"那减速时退档也补油就好啦" 退档补油就是为了减低不同档位衔接时转速差距所造成的引擎牵引力 那都要减速了还去减低引擎牵引力不是很矛盾吗 试着以後轮的观点来看 也就是把你自己当作後轮 煞车对於後轮而言只是很好转动跟很难转动的差别而已 不管是因为链条拉住後齿盘的阻力(引擎煞车)造成後轮难以转动 或是碟盘上的阻力(踩後煞)造成後轮难以转动 对後轮来说，都只是难以转动而已 最大煞车力道还是要取决於後轮跟地面的最大摩擦力 超过这个摩擦力後轮就会打滑，跟是什麽原因造成後轮难以转动毫无关系 讲个极端的例子 今天行进中我插一根铝棒在後轮框里 後轮就转不动了，就会打滑，跟把後煞全力踩到死造成的打滑一点不同也没有 我想有些人会认为使用引擎煞车比较安全是心理作用 因为人紧张时有可能会控制不好後煞的力道 即使车速已经减低，右脚却没有踩得比较松 而引擎煞车会随着车速减低，同档位的引擎转速也会减低 引擎转速减低煞车力道就会减弱 除非一次急退很多档，否则通常不会造成後轮持续的锁死 造成大家觉得使用後煞比较容易打滑的错误印象 但是这只是心理上的安全感增加而已 并不会有效减少煞车距离 因为在引擎牵引力随着引擎转速减低而减低的同时 引擎煞车对减速的效果也减低了 所以还是专心的操作前後煞即可 煞车就是设计拿来减速的 减速不用煞车不然要用什麽 前面已经有人提过了 车手在进弯前的退档是为了维持转速 以保持出弯的力量 减速不是退档的目的 --

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