作者UmbraEric (UE)
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標題Re: [問題]v缸車的比較
時間Thu Feb 28 23:46:41 2008
※ 引述《u910235 (2268)》之銘言：
: 目前日系跑車種最多的應該就是直4缸
: 是不是因為是採用大缸徑短衝程的設計
: 使其在高轉速能壓榨出較高的馬力
: 而相對在低轉速時扭力不佳
: 不小得各位版友是否可分享一下本田的sp系列的v缸跑車
: 和杜卡迪996的特性呢?
: 由於我對於v缸車的映像(汽車)感覺就是大cc數的車扭力越強，也越寧靜
: (由於這兩台車小弟都沒有騎乘過，但是寧靜平順的特性在這兩台車的身上
: 似乎感覺不出來，尤其是D牌，感覺像是一部怪獸)
: 關於這兩台車的價格為何會差異如此大呢?
: 是不是類似於s-2000與f-360間之關係呢?
汽車的印象該不會是來自nissan的"色肥肉'吧
2000cc用上V6引擎,主打的是平順震動小
其實這樣的印象和上述的機車不能混為一談
很簡單,2000cc房車大多使用直4引擎,而V6硬是在同排氣量下多了兩缸
至於用V型純粹是體積考量吧,用直6引擎的話,那台車的車頭要多寬呀
在同排氣量下,汽缸數多,自然運轉震動就小了
所以汽車的V缸不是很能做為參考,你現在的問題和引擎排列方式沒有太直接的影響
反而是汽缸數是比較直接的影響
所以直4跑車相較Ducati或Honda的V缸,自然要平順多了(多兩缸呀)
V缸的優勢除了較豐沛的扭力外
還有就是窄小的引擎配置,因為SP或ducati都是採前後配置的方式(側面看成V型)
所以引擎寬度一定比直4車款窄很多
一個是四個汽缸寬,一個是一個汽缸寬
而四缸的好處是沒那麼長,V缸縱置的設計會讓座墊離手把遠一點
所以去跨過DUCATI跑車會覺得好像很趴
像我的FZR手把沒那麼低,都比R6還趴了
這部份才是引擎配置的差異
再來回過來回你最前面的問題
直4應該是小缸徑短衝程吧(相較雙缸車)
雙缸才是大缸徑短衝程
(1000cc分給四個缸和兩個缸,那個缸會比較大?)
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◆ From: 123.193.41.176
1F：推 CygnuxSR:推專業...難怪我騎H牌某雙缸車趴得可以Orz 02/28 23:49
2F：推 Veyron:有一點點不對，汽車做直六的話都是縱向配置，所以車寬並不 02/29 00:42
3F：→ Veyron:會有問題，像3系列塞直六也是沒啥問題的... 02/29 00:43
4F：推 misitsai:我騎FZR 一點都不覺得趴阿 囧rz 我還降前叉..... 02/29 01:10
5F：→ UmbraEric:我的意思可能沒表達很好,因為我所舉例的V6車款是FF配置, 02/29 10:40
6F：→ UmbraEric:這樣配置的話,引擎多是採橫向配置為主,自然身為設計人員 02/29 10:42
7F：→ UmbraEric:一定會選用V形的汽缸配置,也可以說沒人會傻傻的拿直六做 02/29 10:43
8F：→ UmbraEric:橫向配置吧,所以所見的直六車款都以縱向配置為主 02/29 10:44
9F：推 u910235:謝謝你的介紹~~因為我聽d牌和h牌的雙缸車排氣聲音 02/29 11:03
10F：→ u910235:不及4缸車綿密，所以我才會推敲他的行程較短 02/29 11:05
11F：→ u910235:然後雙缸車較長 02/29 11:06
12F：推 u910235:而且印象中，雙缸車轉速較四缸相對較低 02/29 11:08
13F：→ u910235:所以才會讓我有這樣的想法 02/29 11:09
14F：→ CygnuxSR:長行程的車應該是用在像嬉皮車那種重扭力的車吧@@ 02/29 11:13
15F：→ UmbraEric:綿不綿密是看汽缸數的,單缸車更不綿密,行程應該是聽不出 02/29 23:46
16F：→ UmbraEric:來的 02/29 23:47