作者UmbraEric (UE)
看板SuperBike
标题Re: [问题]v缸车的比较
时间Thu Feb 28 23:46:41 2008
※ 引述《u910235 (2268)》之铭言：
: 目前日系跑车种最多的应该就是直4缸
: 是不是因为是采用大缸径短冲程的设计
: 使其在高转速能压榨出较高的马力
: 而相对在低转速时扭力不佳
: 不小得各位版友是否可分享一下本田的sp系列的v缸跑车
: 和杜卡迪996的特性呢?
: 由於我对於v缸车的映像(汽车)感觉就是大cc数的车扭力越强，也越宁静
: (由於这两台车小弟都没有骑乘过，但是宁静平顺的特性在这两台车的身上
: 似乎感觉不出来，尤其是D牌，感觉像是一部怪兽)
: 关於这两台车的价格为何会差异如此大呢?
: 是不是类似於s-2000与f-360间之关系呢?
汽车的印象该不会是来自nissan的"色肥肉'吧
2000cc用上V6引擎,主打的是平顺震动小
其实这样的印象和上述的机车不能混为一谈
很简单,2000cc房车大多使用直4引擎,而V6硬是在同排气量下多了两缸
至於用V型纯粹是体积考量吧,用直6引擎的话,那台车的车头要多宽呀
在同排气量下,汽缸数多,自然运转震动就小了
所以汽车的V缸不是很能做为参考,你现在的问题和引擎排列方式没有太直接的影响
反而是汽缸数是比较直接的影响
所以直4跑车相较Ducati或Honda的V缸,自然要平顺多了(多两缸呀)
V缸的优势除了较丰沛的扭力外
还有就是窄小的引擎配置,因为SP或ducati都是采前後配置的方式(侧面看成V型)
所以引擎宽度一定比直4车款窄很多
一个是四个汽缸宽,一个是一个汽缸宽
而四缸的好处是没那麽长,V缸纵置的设计会让座垫离手把远一点
所以去跨过DUCATI跑车会觉得好像很趴
像我的FZR手把没那麽低,都比R6还趴了
这部份才是引擎配置的差异
再来回过来回你最前面的问题
直4应该是小缸径短冲程吧(相较双缸车)
双缸才是大缸径短冲程
(1000cc分给四个缸和两个缸,那个缸会比较大?)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.41.176
1F：推 CygnuxSR:推专业...难怪我骑H牌某双缸车趴得可以Orz 02/28 23:49
2F：推 Veyron:有一点点不对，汽车做直六的话都是纵向配置，所以车宽并不 02/29 00:42
3F：→ Veyron:会有问题，像3系列塞直六也是没啥问题的... 02/29 00:43
4F：推 misitsai:我骑FZR 一点都不觉得趴阿 囧rz 我还降前叉..... 02/29 01:10
5F：→ UmbraEric:我的意思可能没表达很好,因为我所举例的V6车款是FF配置, 02/29 10:40
6F：→ UmbraEric:这样配置的话,引擎多是采横向配置为主,自然身为设计人员 02/29 10:42
7F：→ UmbraEric:一定会选用V形的汽缸配置,也可以说没人会傻傻的拿直六做 02/29 10:43
8F：→ UmbraEric:横向配置吧,所以所见的直六车款都以纵向配置为主 02/29 10:44
9F：推 u910235:谢谢你的介绍~~因为我听d牌和h牌的双缸车排气声音 02/29 11:03
10F：→ u910235:不及4缸车绵密，所以我才会推敲他的行程较短 02/29 11:05
11F：→ u910235:然後双缸车较长 02/29 11:06
12F：推 u910235:而且印象中，双缸车转速较四缸相对较低 02/29 11:08
13F：→ u910235:所以才会让我有这样的想法 02/29 11:09
14F：→ CygnuxSR:长行程的车应该是用在像嬉皮车那种重扭力的车吧@@ 02/29 11:13
15F：→ UmbraEric:绵不绵密是看汽缸数的,单缸车更不绵密,行程应该是听不出 02/29 23:46
16F：→ UmbraEric:来的 02/29 23:47