作者AAApeter (退檔絕對比DSG快)
看板SuperBike
標題Re: [閒聊] 今天被GALANT逼車
時間Wed Feb 27 18:53:43 2008
果然人多腦袋多好辦事
車友提到的側向G值，
這應該就是所謂的"彎道極限"的量化表現~
由彎道曲率半徑以及彎道中切線速率決定~
測量G值之後是什麼嘴砲都沒用的絕對數據啊~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.146.10.50
1F：→ kenny1721:........... 02/27 18:54
2F：噓 loveuomylife:F1有2T的下壓力才造就5G力 02/27 18:56
3F：→ AAApeter:個人不戰了~會提這篇純粹覺得真的是正解~ 02/27 18:57
4F：噓 loveuomylife:正解？ 170公斤的四輪，只有單純車重+車手重的下壓力 02/27 18:58
5F：→ loveuomylife:過彎能力不知道會不會比機車好耶 02/27 18:59
6F：→ loveuomylife:原PO要不要實驗看看 02/27 18:59
7F：→ AAApeter:不要講這種意氣話~我是比較想討論學理啊~ 02/27 19:00
8F：噓 loveuomylife:我沒有說意氣話啊，四輪極限高，純粹是因為你說的車 02/27 19:01
9F：→ loveuomylife:重，再加上下壓力，如果這些都跟重機一樣 02/27 19:02
10F：→ loveuomylife:四輪或是兩輪哪種過彎極限高，才有討論的價值吧 02/27 19:02
11F：→ AAApeter:okok~你講的有道理~ 02/27 19:02
12F：噓 loveuomylife:四輪兩輪變因這麼多，如果不固定單一變數，要如何討 02/27 19:04
13F：→ loveuomylife:論？ 02/27 19:04
14F：→ loveuomylife:既然你想要討論學理，就至少要對科學實驗有基本的認 02/27 19:05
15F：→ loveuomylife:知吧 02/27 19:05
16F：→ AAApeter:對~對~你講的沒錯我沒考慮到這些~真是的~ 02/27 19:05
17F：→ nicecat:換個標題吧！ 02/27 19:09
18F：→ AAApeter:我自己騎車卡普的時候，其實只是把大量(羞)的質量向內塞 02/27 19:11
19F：→ AAApeter:讓轉動慣量減少以利過彎~但是是有限的~ 02/27 19:11
20F：噓 loveuomylife:往內塞？ 同傾吧？ 02/27 19:13
21F：噓 loveuomylife:側掛減少的慣性，比同傾來的多 02/27 19:15
22F：噓 loveuomylife:所以等你的四輪跟我的重車一樣重，下壓力也一樣的時 02/27 19:27
23F：→ loveuomylife:候，我們再來討論誰的過彎極限高(收破爛的四輪車應該 02/27 19:27
24F：→ loveuomylife:可以低到200公斤左右吧我想......) 02/27 19:27
25F：→ Lowrider:欸 我提G值 不代表我同意你的觀點...因為不能比較 02/27 20:28
26F：推 Leon0810:四輪極限高哪裡是因為車重啊? 02/27 20:30
27F：→ Leon0810:車重大 正向力變大 但是離心力也變大啊 所以無關 02/27 20:30
28F：→ Leon0810:彎中極限四輪可以贏在二輪的原因是空氣造成的下壓力 02/27 20:30
29F：→ Lowrider:欸 那我有問題 沒加空力套件 就會輸嘛？ 02/27 20:35
30F：→ Lowrider:不過我是覺得四輪誤差容忍度比較大 所以可以比較快ＸＤ 02/27 20:35
31F：→ loveuomylife:leon你開一台200公斤的車去ㄆㄟ彎就知道了.... 02/27 21:11
32F：→ loveuomylife:LOWRIDER 如果沒有足夠的下壓力，過彎太快會撇出去 02/27 21:11
33F：推 Lowrider:阿阿 這些問題真複雜！！ XD 02/27 21:13
34F：→ loveuomylife:縱使有足夠的下壓力，沒有強化車體，拉桿，速度過快 02/27 21:18
35F：→ loveuomylife:仍然會使四輪扭曲，程度過大仍然會使輪胎離地 02/27 21:19
36F：→ loveuomylife:這種時候還是撇出去的 02/27 21:20
37F：→ loveuomylife:所以四輪的過彎極限，最後的結果就是：四個輪子能否 02/27 21:21
38F：→ loveuomylife:服服貼貼的黏在柏油路上面 02/27 21:22
39F：→ loveuomylife:所以這也是為什麼高速彎，會做成斜面，就是為了讓 02/27 21:24
40F：→ loveuomylife:四個輪子可以盡可能的黏在地面上 02/27 21:24
41F：→ loveuomylife:這也表示，縱使汽車做了最高規格的強化，換了最好的 02/27 21:27
42F：→ loveuomylife:懸吊，在速度過快的情況下過彎，仍然會使內側擠壓過 02/27 21:28
43F：→ loveuomylife:度，外側浮舉過度，磨擦力=0 車子仍然會甩出去 02/27 21:28
44F：推 ylfuzzy:大家息怒吧!! 看看影片唄 02/27 22:01
46F：→ CygnuxSR:上面這支影片之前我也有載到電腦看過 02/27 22:10
47F：→ CygnuxSR:很明顯..在彎中..二輪為了能保持在安全速限通過彎道 02/27 22:10
48F：→ CygnuxSR:極限一定降得比四輪低...但直線二輪就強很多了 02/27 22:11
49F：→ CygnuxSR:我覺得還是要看整個賽道是直線或彎道多..才能決定勝負。 02/27 22:11
50F：推 xxxEVA:所以3A所講的'極限'討論是有意義的 討論可以就此打住了 02/27 22:17
52F：推 ylfuzzy:嗯嗯 機車的加速真的好快說 02/27 22:46
53F：噓 guh53067:不過原PO一直閃避慣性跟離心力阿～ 02/27 23:17
54F：→ guh53067:F1彎中速度較GP快是因為變態般的下壓力 試問有幾台市售車 02/27 23:18
55F：→ guh53067:有辦法做到不要說接近 一半就好的下壓力 02/27 23:18
56F：推 ylfuzzy:g大息怒哩 上面的影片就已經說明了 彎道汽車是比較快的 02/27 23:38
57F：→ AAApeter:guh53067，又沒有人跟你討論是否"市售車"的極限~ 02/28 00:02
58F：推 IAMhayama:唉 只有新警察才會爭"四輪過彎比二輪快"這個事實 ~_~ 02/28 01:14
59F：→ IAMhayama:還要降到同重量咧 不同的車體結構還要硬比咧 02/28 01:16
60F：推 IAMhayama:四輪一部分就是贏在車體設計 內側外側 02/28 01:22
61F：→ IAMhayama:別再提什麼甩出去了 兩邊都是在極限行駛做比較 02/28 01:22
62F：→ IAMhayama:四輪甩出去之前的速度早就超越二輪了 02/28 01:23