作者AAApeter (退档绝对比DSG快)
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标题Re: [闲聊] 今天被GALANT逼车
时间Wed Feb 27 18:53:43 2008
果然人多脑袋多好办事
车友提到的侧向G值，
这应该就是所谓的"弯道极限"的量化表现~
由弯道曲率半径以及弯道中切线速率决定~
测量G值之後是什麽嘴炮都没用的绝对数据啊~
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 122.146.10.50
1F：→ kenny1721:........... 02/27 18:54
2F：嘘 loveuomylife:F1有2T的下压力才造就5G力 02/27 18:56
3F：→ AAApeter:个人不战了~会提这篇纯粹觉得真的是正解~ 02/27 18:57
4F：嘘 loveuomylife:正解？ 170公斤的四轮，只有单纯车重+车手重的下压力 02/27 18:58
5F：→ loveuomylife:过弯能力不知道会不会比机车好耶 02/27 18:59
6F：→ loveuomylife:原PO要不要实验看看 02/27 18:59
7F：→ AAApeter:不要讲这种意气话~我是比较想讨论学理啊~ 02/27 19:00
8F：嘘 loveuomylife:我没有说意气话啊，四轮极限高，纯粹是因为你说的车 02/27 19:01
9F：→ loveuomylife:重，再加上下压力，如果这些都跟重机一样 02/27 19:02
10F：→ loveuomylife:四轮或是两轮哪种过弯极限高，才有讨论的价值吧 02/27 19:02
11F：→ AAApeter:okok~你讲的有道理~ 02/27 19:02
12F：嘘 loveuomylife:四轮两轮变因这麽多，如果不固定单一变数，要如何讨 02/27 19:04
13F：→ loveuomylife:论？ 02/27 19:04
14F：→ loveuomylife:既然你想要讨论学理，就至少要对科学实验有基本的认 02/27 19:05
15F：→ loveuomylife:知吧 02/27 19:05
16F：→ AAApeter:对~对~你讲的没错我没考虑到这些~真是的~ 02/27 19:05
17F：→ nicecat:换个标题吧！ 02/27 19:09
18F：→ AAApeter:我自己骑车卡普的时候，其实只是把大量(羞)的质量向内塞 02/27 19:11
19F：→ AAApeter:让转动惯量减少以利过弯~但是是有限的~ 02/27 19:11
20F：嘘 loveuomylife:往内塞？ 同倾吧？ 02/27 19:13
21F：嘘 loveuomylife:侧挂减少的惯性，比同倾来的多 02/27 19:15
22F：嘘 loveuomylife:所以等你的四轮跟我的重车一样重，下压力也一样的时 02/27 19:27
23F：→ loveuomylife:候，我们再来讨论谁的过弯极限高(收破烂的四轮车应该 02/27 19:27
24F：→ loveuomylife:可以低到200公斤左右吧我想......) 02/27 19:27
25F：→ Lowrider:欸 我提G值 不代表我同意你的观点...因为不能比较 02/27 20:28
26F：推 Leon0810:四轮极限高哪里是因为车重啊? 02/27 20:30
27F：→ Leon0810:车重大 正向力变大 但是离心力也变大啊 所以无关 02/27 20:30
28F：→ Leon0810:弯中极限四轮可以赢在二轮的原因是空气造成的下压力 02/27 20:30
29F：→ Lowrider:欸 那我有问题 没加空力套件 就会输嘛？ 02/27 20:35
30F：→ Lowrider:不过我是觉得四轮误差容忍度比较大 所以可以比较快ＸＤ 02/27 20:35
31F：→ loveuomylife:leon你开一台200公斤的车去ㄆㄟ弯就知道了.... 02/27 21:11
32F：→ loveuomylife:LOWRIDER 如果没有足够的下压力，过弯太快会撇出去 02/27 21:11
33F：推 Lowrider:阿阿 这些问题真复杂！！ XD 02/27 21:13
34F：→ loveuomylife:纵使有足够的下压力，没有强化车体，拉杆，速度过快 02/27 21:18
35F：→ loveuomylife:仍然会使四轮扭曲，程度过大仍然会使轮胎离地 02/27 21:19
36F：→ loveuomylife:这种时候还是撇出去的 02/27 21:20
37F：→ loveuomylife:所以四轮的过弯极限，最後的结果就是：四个轮子能否 02/27 21:21
38F：→ loveuomylife:服服贴贴的黏在柏油路上面 02/27 21:22
39F：→ loveuomylife:所以这也是为什麽高速弯，会做成斜面，就是为了让 02/27 21:24
40F：→ loveuomylife:四个轮子可以尽可能的黏在地面上 02/27 21:24
41F：→ loveuomylife:这也表示，纵使汽车做了最高规格的强化，换了最好的 02/27 21:27
42F：→ loveuomylife:悬吊，在速度过快的情况下过弯，仍然会使内侧挤压过 02/27 21:28
43F：→ loveuomylife:度，外侧浮举过度，磨擦力=0 车子仍然会甩出去 02/27 21:28
44F：推 ylfuzzy:大家息怒吧!! 看看影片呗 02/27 22:01
46F：→ CygnuxSR:上面这支影片之前我也有载到电脑看过 02/27 22:10
47F：→ CygnuxSR:很明显..在弯中..二轮为了能保持在安全速限通过弯道 02/27 22:10
48F：→ CygnuxSR:极限一定降得比四轮低...但直线二轮就强很多了 02/27 22:11
49F：→ CygnuxSR:我觉得还是要看整个赛道是直线或弯道多..才能决定胜负。 02/27 22:11
50F：推 xxxEVA:所以3A所讲的'极限'讨论是有意义的 讨论可以就此打住了 02/27 22:17
52F：推 ylfuzzy:嗯嗯 机车的加速真的好快说 02/27 22:46
53F：嘘 guh53067:不过原PO一直闪避惯性跟离心力阿～ 02/27 23:17
54F：→ guh53067:F1弯中速度较GP快是因为变态般的下压力 试问有几台市售车 02/27 23:18
55F：→ guh53067:有办法做到不要说接近 一半就好的下压力 02/27 23:18
56F：推 ylfuzzy:g大息怒哩 上面的影片就已经说明了 弯道汽车是比较快的 02/27 23:38
57F：→ AAApeter:guh53067，又没有人跟你讨论是否"市售车"的极限~ 02/28 00:02
58F：推 IAMhayama:唉 只有新警察才会争"四轮过弯比二轮快"这个事实 ~_~ 02/28 01:14
59F：→ IAMhayama:还要降到同重量咧 不同的车体结构还要硬比咧 02/28 01:16
60F：推 IAMhayama:四轮一部分就是赢在车体设计 内侧外侧 02/28 01:22
61F：→ IAMhayama:别再提什麽甩出去了 两边都是在极限行驶做比较 02/28 01:22
62F：→ IAMhayama:四轮甩出去之前的速度早就超越二轮了 02/28 01:23