※ 引述《jsz (.)"(.)》之銘言： : 1.拉離合器→退檔→拉離合器→退檔 : 2.拉離合器→退檔→退檔→退檔 : 這兩種情況，何者比較傷離合器呢？還是說根本沒有差？ 我想應該是2.. 不過還有一個重點就是 你是在轉速多低的時候開始退檔? 1的狀況下不補油的狀態下拉離合器的時間較短(半離合時間較少) 2的狀況下以小弟我如此爛的技術來說就算補油還是會帶著半離合慢慢放開 (不補油的話帶著煞車剛好玩滑胎!?(誤)) 半離合時是非常傷離合器的.... 曾經有某位前輩練起步練到離合器燒掉...(XD) 事實上拉離合器時離合器片仍然處於輕接合的狀態 所以這幾片離合器仍然彼此互相滑動...(自然就比較傷離合器) 所以常常可以聽到很多前輩的建議說停比較長時間的紅綠燈最好還是入到空檔 應該就是這個道理... : 另外，不拉離合器的進、退檔技巧在於哪裡呢？ 不拉離合器的進檔操作上很簡單... 進檔時轉速會掉(齒比變重) 所以進檔同時進行收油的動作... 是可以輕鬆入檔的 完成的同時油門也加下去 基本上很難感受到車子的頓挫感.... (快排基本原理就是這樣..不過他是在你做進檔動作的同時使引擎不點火) 不拉離合器的退檔就剛好是相反而已 退檔的同時油門開下去.. 不過小弟我怎麼嘗試那個頓挫感(應該說被人踢一下的感覺?XD)還是會存在 也可能是比較沒有經驗...(我想不要練還是比較好XD) : 研究很久還是沒有頭緒～有勞車友解答^^ 常常看到郵差騎著耐操好用的野狼不離合起步進退檔 你可能問他們會有更完整的答案XD 另外...不管怎麼說.... 不離合進退檔是相當傷齒輪箱的... 小弟在比賽時進檔為了求那一點點速度都不拉離合器進檔 結果一年後離合器旁那個大齒輪(不知道名子要怎麼叫)崩齒...(還連崩三齒喔XD) (可能是因為不離合的關係..也可能不是...不過也只有那一年發生這種事XD) 至於後續的求證...我想還是算了...好貴阿XD --

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