※ 引述《jsz (.)"(.)》之铭言： : 1.拉离合器→退档→拉离合器→退档 : 2.拉离合器→退档→退档→退档 : 这两种情况，何者比较伤离合器呢？还是说根本没有差？ 我想应该是2.. 不过还有一个重点就是 你是在转速多低的时候开始退档? 1的状况下不补油的状态下拉离合器的时间较短(半离合时间较少) 2的状况下以小弟我如此烂的技术来说就算补油还是会带着半离合慢慢放开 (不补油的话带着煞车刚好玩滑胎!?(误)) 半离合时是非常伤离合器的.... 曾经有某位前辈练起步练到离合器烧掉...(XD) 事实上拉离合器时离合器片仍然处於轻接合的状态 所以这几片离合器仍然彼此互相滑动...(自然就比较伤离合器) 所以常常可以听到很多前辈的建议说停比较长时间的红绿灯最好还是入到空档 应该就是这个道理... : 另外，不拉离合器的进、退档技巧在於哪里呢？ 不拉离合器的进档操作上很简单... 进档时转速会掉(齿比变重) 所以进档同时进行收油的动作... 是可以轻松入档的 完成的同时油门也加下去 基本上很难感受到车子的顿挫感.... (快排基本原理就是这样..不过他是在你做进档动作的同时使引擎不点火) 不拉离合器的退档就刚好是相反而已 退档的同时油门开下去.. 不过小弟我怎麽尝试那个顿挫感(应该说被人踢一下的感觉?XD)还是会存在 也可能是比较没有经验...(我想不要练还是比较好XD) : 研究很久还是没有头绪～有劳车友解答^^ 常常看到邮差骑着耐操好用的野狼不离合起步进退档 你可能问他们会有更完整的答案XD 另外...不管怎麽说.... 不离合进退档是相当伤齿轮箱的... 小弟在比赛时进档为了求那一点点速度都不拉离合器进档 结果一年後离合器旁那个大齿轮(不知道名子要怎麽叫)崩齿...(还连崩三齿喔XD) (可能是因为不离合的关系..也可能不是...不过也只有那一年发生这种事XD) 至於後续的求证...我想还是算了...好贵阿XD --

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