看了很多文章,往往大家所注重的都是重車的極速 動輒200多K的速度,沒錯是很吸引人, 但是各位重車駕駛是否有意視到自身的技術是否能夠駕馭他? 小弟本身有台VTR250摔過一次, 或許VTR250這台車在台灣重車環境是連入門階級都算不上邊 但是在台灣的用路環境下,真的有場地能讓車子發揮100%的能力嗎 或許在這邊已經有人在說,又是一個來打嘴砲反重車的人 在此想要澄清依下,重車在我心中一直是最美的機械 試想依個能不論風雨,能夠在一天騎7XX多公里的人,對於重車的熱情因該不亞於各位吧 回歸正題--- 在小弟摔車前,時常跟朋友一起去跑山路, 其中依個朋友騎2004年的R1,在山道間,始終能夠保持R1在視線範圍內 甚至在彎道上有機會貼到R1的車後方,當然直線路段不討論,一定吃屁的 VTR250原廠無改,連胎皮都是原廠的"耐用胎" 每每看著直線路段R1呼嘯而去,都有種-要是我也有公升級的車有多好 直到摔車那次,時速90過灣,因為地面樹葉過多,後輪打滑 坐在路邊抽回魂煙時朋友對我說, 你是在一般道路不是在賽道上,騎這麼快,不怕嗎? 當下我是覺得,還好吧90不快啊,可是後來想想, 在一般道路,需要考量的因數真的很多, 當你100過彎時你有多少時間去衡量道路狀況並且做出反應? 車子狀況?路面情況?對向是否有來車,進彎路線, 這麼多的東西你有辦法在幾秒鐘內做出最好地決定嗎? 回頭看了看倒在地上的VTR,在看看我朋友停在旁邊的R1 要是今天我騎的是R1,那我的車是倒在地上,還是插在山壁裡勒? 在追求動力輸出和速度所帶來的快感同時 你的技術也有進步嗎? 是你騎車?還是車載你? 臺灣駕訓班的那套,老實說~~只是屁 去看看日本交通警察考照的記錄片吧, 那才是技術,那才叫騎車 或許有些人覺得車摔爛了,在買就好, 但是在某些人眼中,摔爛的,是一件藝術品,會心痛 身體摔傷瞭,醫院躺幾天就好? 但是如果你傷到別人勒? 別人躺在醫院的結果可能是支票跳票,小孩沒飯吃, 在重車之門好不容易又開放的當下,雖然種種的限制造就了騎士的權益受到損失 但是我們是否有想過,這些不便,是否是因為我們自身所造成的? 在許多重車前輩們努力的為了重車爭取路權的同時 我們是否也因該努力學習正確的用路習慣及駕馭技巧 而不是陷入了重車速度所帶來的迷思 如果說重車人士都能夠表現出正面的形象, 或許對於權力上的爭取,會有更高的商議空間吧 很期待有天,重車能夠在台灣國道上合法的奔馳, ------------------------------------------------------------- 在澳洲無車的六線國道上奔馳,是一種說不出來的快感 迎面而過的風,彷彿能夠將一切的煩惱都帶走 剩下的,只有兩顆炙熱的心 --

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