看了很多文章,往往大家所注重的都是重车的极速 动辄200多K的速度,没错是很吸引人, 但是各位重车驾驶是否有意视到自身的技术是否能够驾驭他? 小弟本身有台VTR250摔过一次, 或许VTR250这台车在台湾重车环境是连入门阶级都算不上边 但是在台湾的用路环境下,真的有场地能让车子发挥100%的能力吗 或许在这边已经有人在说,又是一个来打嘴炮反重车的人 在此想要澄清依下,重车在我心中一直是最美的机械 试想依个能不论风雨,能够在一天骑7XX多公里的人,对於重车的热情因该不亚於各位吧 回归正题--- 在小弟摔车前,时常跟朋友一起去跑山路, 其中依个朋友骑2004年的R1,在山道间,始终能够保持R1在视线范围内 甚至在弯道上有机会贴到R1的车後方,当然直线路段不讨论,一定吃屁的 VTR250原厂无改,连胎皮都是原厂的"耐用胎" 每每看着直线路段R1呼啸而去,都有种-要是我也有公升级的车有多好 直到摔车那次,时速90过湾,因为地面树叶过多,後轮打滑 坐在路边抽回魂烟时朋友对我说, 你是在一般道路不是在赛道上,骑这麽快,不怕吗? 当下我是觉得,还好吧90不快啊,可是後来想想, 在一般道路,需要考量的因数真的很多, 当你100过弯时你有多少时间去衡量道路状况并且做出反应? 车子状况?路面情况?对向是否有来车,进弯路线, 这麽多的东西你有办法在几秒钟内做出最好地决定吗? 回头看了看倒在地上的VTR,在看看我朋友停在旁边的R1 要是今天我骑的是R1,那我的车是倒在地上,还是插在山壁里勒? 在追求动力输出和速度所带来的快感同时 你的技术也有进步吗? 是你骑车?还是车载你? 台湾驾训班的那套,老实说~~只是屁 去看看日本交通警察考照的记录片吧, 那才是技术,那才叫骑车 或许有些人觉得车摔烂了,在买就好, 但是在某些人眼中,摔烂的,是一件艺术品,会心痛 身体摔伤了,医院躺几天就好? 但是如果你伤到别人勒? 别人躺在医院的结果可能是支票跳票,小孩没饭吃, 在重车之门好不容易又开放的当下,虽然种种的限制造就了骑士的权益受到损失 但是我们是否有想过,这些不便,是否是因为我们自身所造成的? 在许多重车前辈们努力的为了重车争取路权的同时 我们是否也因该努力学习正确的用路习惯及驾驭技巧 而不是陷入了重车速度所带来的迷思 如果说重车人士都能够表现出正面的形象, 或许对於权力上的争取,会有更高的商议空间吧 很期待有天,重车能够在台湾国道上合法的奔驰, ------------------------------------------------------------- 在澳洲无车的六线国道上奔驰,是一种说不出来的快感 迎面而过的风,彷佛能够将一切的烦恼都带走 剩下的,只有两颗炙热的心 --

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