: ※ 引述《amycocogive (老師混不下去了)》之銘言： : [恕刪] : 只是好奇... 小黃蜂可以到180嗎 : CB400原廠沒解限速 179就斷油了哩 : 180?! 難道小黃蜂的錶是快樂錶?? : 板上有騎小黃蜂的解惑一下吧:) : 這種高轉速的車真要催到180大概聲音已經爆炸了 : 想到就批批挫.. 但安定感應該還是很足夠吧:? 呵~hornet250正是我的第一部車,在02年時包括我在內,因對重車 環境的未知,常常不小心就把這部40hp的蜜蜂拜下去,然後高價買 近低價再拋售求現換車~! 在這跟大家分享一個觀念,高轉速引擎並沒想像的脆弱,反而 大家懷疑的高轉速區,正是它的強項所在~!姑且先不說表準不準, 一部車況正常的hornet250,要跑到表速貼表是很輕鬆的(但總不能 是80~90公斤胖子騎乘),而CB400一樣是180KM/H,這是礙於日本法 規問題~! 回正題,大家或許只看到18000rpm的驚人高轉,但卻忘了小黃蜂是 一部直列四缸引擎,一樣是在8000rpm,四缸車每缸活塞往復攤平 ,去帶動曲軸達到轉速,而單缸車卻要硬著頭皮自立自強的帶動曲 軸達到轉速,所以這就是為何單缸車轉速都偏低無高馬力輸出,為 何F1才三千幾cc卻要做到十缸或十二缸來帶高轉榨更高的馬力, 由此可見,不一定多缸好,也不一定單缸好,各有優缺~! 但可以確定的是,在一樣的曲軸轉速下,多缸車在高轉速時,一定比 單雙缸還順暢,這就是為何單缸的CB400SS尾速為何沒小排氣量 HORNET250四缸引擎來的快之原因~! hornet車系真的很不錯,有街車的平實,又有點跑格~!雖然捨小蜂, 但肥水不漏外人,有小蜂的經驗及口碑,後來還是繼續愛用蜜蜂家 族的大蜂~!若真要說蜂族有啥缺點,就是她全車系都共同點~毫無 置物空間可言(純正CB車系在這方面比較優) --

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