: ※ 引述《amycocogive (老师混不下去了)》之铭言： : [恕删] : 只是好奇... 小黄蜂可以到180吗 : CB400原厂没解限速 179就断油了哩 : 180?! 难道小黄蜂的表是快乐表?? : 板上有骑小黄蜂的解惑一下吧:) : 这种高转速的车真要催到180大概声音已经爆炸了 : 想到就批批挫.. 但安定感应该还是很足够吧:? 呵~hornet250正是我的第一部车,在02年时包括我在内,因对重车 环境的未知,常常不小心就把这部40hp的蜜蜂拜下去,然後高价买 近低价再抛售求现换车~! 在这跟大家分享一个观念,高转速引擎并没想像的脆弱,反而 大家怀疑的高转速区,正是它的强项所在~!姑且先不说表准不准, 一部车况正常的hornet250,要跑到表速贴表是很轻松的(但总不能 是80~90公斤胖子骑乘),而CB400一样是180KM/H,这是碍於日本法 规问题~! 回正题,大家或许只看到18000rpm的惊人高转,但却忘了小黄蜂是 一部直列四缸引擎,一样是在8000rpm,四缸车每缸活塞往复摊平 ,去带动曲轴达到转速,而单缸车却要硬着头皮自立自强的带动曲 轴达到转速,所以这就是为何单缸车转速都偏低无高马力输出,为 何F1才三千几cc却要做到十缸或十二缸来带高转榨更高的马力, 由此可见,不一定多缸好,也不一定单缸好,各有优缺~! 但可以确定的是,在一样的曲轴转速下,多缸车在高转速时,一定比 单双缸还顺畅,这就是为何单缸的CB400SS尾速为何没小排气量 HORNET250四缸引擎来的快之原因~! hornet车系真的很不错,有街车的平实,又有点跑格~!虽然舍小蜂, 但肥水不漏外人,有小蜂的经验及口碑,後来还是继续爱用蜜蜂家 族的大蜂~!若真要说蜂族有啥缺点,就是她全车系都共同点~毫无 置物空间可言(纯正CB车系在这方面比较优) --

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