老實說, 您真的把很多事情都搞錯了 ※ 引述《NicKuo (我好想念你)》之銘言： : 還有呀 我個人覺得小速克達動力不足 : 是站在同樣遵守交通規則的駕駛人立場來看 : 怎麼老有人要把問題劣化成看駕駛心態而定？ : 其實應該把議題說的更簡化一點 : 拿125cc速克達來看好了 跟50cc相比 動力當然好很多 : （我都是拿原廠車來比較 請不要再拿什麼改裝車什麼的） 為什麼要拿原廠車來作為比較 台灣的原廠車在許多性能上都妥協於成本上的考量 日本的大排氣量重機則相對上較少 台灣的消費者在購買台灣的原廠車後, 花錢提升至類似的水平再來做比較 有何不可? 冒昧問一下 您該不會覺得進口車買來改裝叫品味, 國產車買來改裝就叫"台"? : 但是跟400cc相比呢？ 動力當然是明顯不足了 請不要再拿動力不足來作為認定的標準 前面已經討論過很多了 您之前的文章中所提的事情和動力並沒有絕對的相關性 這其中還牽扯到車重及傳動設計 : 不要跟我說什麼大家都遵守速限就好了 那只是狗屁 : 那你最好是活在一個桃花源裡面的國度 我們是生活在一個法治的社會, 當然不是桃花源的國度中 從您的文中, 我認為您大概不知道限速的意義 限速的意義並不在於限制不能做什麼 而是提供一個所有用路人共同使用的速度範圍 這就是為什麼慢車道的限速會比快車道要慢 因為慢車道是讓較慢的車輛行使的車道, 這些車可能隨時要停靠路邊 若有車執意要在慢車道行駛超過大家的速度範圍會產生危險的 怎麼說呢? 當大家對於慢車道的認知是在時速40KM/HR以內 而有人以60km/hr要通過, 會造成進入慢車道或是變換車道的駕駛誤判後車通過的時間 而造成事故, 因此要設限速 當然慢車道也可以設限速在100km/hr 但是, 請設身處地想一下, 此時您有辦法從停車的狀態開始進入車道行車嗎? : 再說速限這種的違規並不是隨便就可以指控的 : 不然警察平常在路上就可以隨便攔人抓超速 : "超速"是要科學儀器鑑定的 但是沒有科學儀器的時候呢？ : 換言之 沒有一個駕駛人可以知道自己的時速多少 知道別人的時速多少 您搞錯了 只要您所駕車輛的對地速率超過了限速, 就已經是'超速'了 您的對地速率則清楚地顯示在您的儀表板上, 您的車廠都有標準程序來測試 若是您對儀表沒有信心, 請回原廠檢測 超速是不需要科學儀器來鑑定的, 儀表所顯示的速率配合道路的速限即可自行判斷 但是若是警察要告發您超速, 則需要經過認證的儀器來做測量 : 我只知道在車流量很少的時候 速度很順的提升上去 車輛動態在我能夠掌控情況下 ok : 在車流量普通的時候 且允許切換車道的情形 我會努力加速遠離車陣 : 在車流量很擁擠的時候 我會隨時注意周遭車輛的動向 並保持最適宜的距離前進 誠如我上面所說的, 速限是一個社會維持運作的標準 您所說這三句話, 在我看來, 我認為是透露出自我意識的高漲 (當然, 某種角度來看, 這並不是壞事) 若是每個用路人都和您有一樣的想法, 都這麼有自信 我是絕對不敢上路的 : 對於125速克達動力不足 您有什麼意見反駁？ 不知道您是否可以提出一個馬力值的界限 讓大家來區分幾批馬力的動力是不足, 多少又是足夠的 : 隨時歡迎提出 : 找碴的也盡量來 : 想要做人身攻擊的也來呀 沒關係 : 讓我們看看什麼叫做嘴泡廢物吧 --

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