老实说, 您真的把很多事情都搞错了 ※ 引述《NicKuo (我好想念你)》之铭言： : 还有呀 我个人觉得小速克达动力不足 : 是站在同样遵守交通规则的驾驶人立场来看 : 怎麽老有人要把问题劣化成看驾驶心态而定？ : 其实应该把议题说的更简化一点 : 拿125cc速克达来看好了 跟50cc相比 动力当然好很多 : （我都是拿原厂车来比较 请不要再拿什麽改装车什麽的） 为什麽要拿原厂车来作为比较 台湾的原厂车在许多性能上都妥协於成本上的考量 日本的大排气量重机则相对上较少 台湾的消费者在购买台湾的原厂车後, 花钱提升至类似的水平再来做比较 有何不可? 冒昧问一下 您该不会觉得进口车买来改装叫品味, 国产车买来改装就叫"台"? : 但是跟400cc相比呢？ 动力当然是明显不足了 请不要再拿动力不足来作为认定的标准 前面已经讨论过很多了 您之前的文章中所提的事情和动力并没有绝对的相关性 这其中还牵扯到车重及传动设计 : 不要跟我说什麽大家都遵守速限就好了 那只是狗屁 : 那你最好是活在一个桃花源里面的国度 我们是生活在一个法治的社会, 当然不是桃花源的国度中 从您的文中, 我认为您大概不知道限速的意义 限速的意义并不在於限制不能做什麽 而是提供一个所有用路人共同使用的速度范围 这就是为什麽慢车道的限速会比快车道要慢 因为慢车道是让较慢的车辆行使的车道, 这些车可能随时要停靠路边 若有车执意要在慢车道行驶超过大家的速度范围会产生危险的 怎麽说呢? 当大家对於慢车道的认知是在时速40KM/HR以内 而有人以60km/hr要通过, 会造成进入慢车道或是变换车道的驾驶误判後车通过的时间 而造成事故, 因此要设限速 当然慢车道也可以设限速在100km/hr 但是, 请设身处地想一下, 此时您有办法从停车的状态开始进入车道行车吗? : 再说速限这种的违规并不是随便就可以指控的 : 不然警察平常在路上就可以随便拦人抓超速 : "超速"是要科学仪器监定的 但是没有科学仪器的时候呢？ : 换言之 没有一个驾驶人可以知道自己的时速多少 知道别人的时速多少 您搞错了 只要您所驾车辆的对地速率超过了限速, 就已经是'超速'了 您的对地速率则清楚地显示在您的仪表板上, 您的车厂都有标准程序来测试 若是您对仪表没有信心, 请回原厂检测 超速是不需要科学仪器来监定的, 仪表所显示的速率配合道路的速限即可自行判断 但是若是警察要告发您超速, 则需要经过认证的仪器来做测量 : 我只知道在车流量很少的时候 速度很顺的提升上去 车辆动态在我能够掌控情况下 ok : 在车流量普通的时候 且允许切换车道的情形 我会努力加速远离车阵 : 在车流量很拥挤的时候 我会随时注意周遭车辆的动向 并保持最适宜的距离前进 诚如我上面所说的, 速限是一个社会维持运作的标准 您所说这三句话, 在我看来, 我认为是透露出自我意识的高涨 (当然, 某种角度来看, 这并不是坏事) 若是每个用路人都和您有一样的想法, 都这麽有自信 我是绝对不敢上路的 : 对於125速克达动力不足 您有什麽意见反驳？ 不知道您是否可以提出一个马力值的界限 让大家来区分几批马力的动力是不足, 多少又是足够的 : 随时欢迎提出 : 找碴的也尽量来 : 想要做人身攻击的也来呀 没关系 : 让我们看看什麽叫做嘴泡废物吧 --

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