※ 引述《maxcoco (電轟)》之銘言： : ※ 引述《fuzz (海邊的卡夫卡)》之銘言： : : 1980應該還是一代吧?? : 嗯....之前寫錯，是1990才對 ....拍謝 : 有人說我那應算是二代，不過我覺得是一代啦 : 大多數人我想應該跟我一樣，是用氣冷和油氣冷來分一代和二代 : 可是好像有人是用別種說法(好像是用顏色推出的不同期來分) : 照他們的說法是可分到.......六代 還真是多啊 一代跟二代主要差在AIS,即廢氣二次回收... 有無油冷排雖然也是判斷方法之一, 但不一定準確 : : 搪缸完的馴車就跟買新車的馴法一樣 : : 曲軸箱底下的金屬機油濾網記得300跟1000公里換機油的時候都去清一下 : : 之後每5000公里清一次即可 : : 同步不準會有不易發動.收油時轉速掉得很慢.容易過熱之類的狀況 : : 要調就去調(我記得山葉訂的收費標準是免費的 可是大家都在收費 \_/) : : 不用等到一定里程 : : 如果老闆不是用負壓計調的 那還是換一間吧 免得老闆的經驗不準 : : 有問題當然先從好解決 花費又低的方向開始著手 : : 如果同步沒問題 就有可能是空濾或化油器的設定 : : 當然同步調得好不好也是個問題 : 在我把怠速調整之後(之前有點過高....3000轉左右)， : 怠速竟奇績式的好了...哈哈 : 至於大大所說的收油的時轉速調得很慢...目前是不會 : 不易發動...我不曉得耶....發動時不帶點油門 : 或是沒有拉那個Q..NEW(中文不知是怎麼翻，不知大大看得懂不懂) : 就會變成發得起來..但一秒後馬上熄火 : 這樣算是不易發還是因為冷車的情況且又是老車了啊?? : 至於過熱....除非燒掉，不然也不知是不是過熱^^ : 真是難以判斷啊.....^^ : : 6檔6000轉應該可以到80吧??? 至少路上大部分的車都沒那麼快 應該不會很痛苦啊?? : 6檔6000轉是上不到80的哦....大約只有75不到吧 72、73左右 : 但6000轉引擎已感覺是操了 6000轉不算操吧,在賽道跑都是萬轉在拉的 FZR的最大馬力在10500轉 不過在市區騎我也都保持在6000轉上下而已 : 所以除了加速的過程會拉到快6000轉然後馬上換檔之外 : 一旦上了6檔，就只有5000轉在騎 : 約55快60km.....也是挺痛苦的.... : 另外如果後剎卡鉗會發生卡死的情況(好像FZR都會有這通病) : 大大是建議修理(不知是否能修就是了)還是換新的啊... 通病?沒聽說有這種通病啊, 當然能修啊,卡鉗這種東西很簡單的, 要換一顆新的除非您真的很有錢, 一顆零件手冊報價快2大張.... --

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