※ 引述《fuzz (海邊的卡夫卡)》之銘言： : ※ 引述《maxcoco (電轟)》之銘言： : : 我的車車是FZR二代 : : 已是十三年的老車了(1980的車車)...不過都是自已的車 : : 這陣子引擎大修....就是整個引擎都拆下來了(這麼久了..是該修了) : : 有搪缸，墊片、墊圈、油封.....也都換新 : : 我想......幾乎整個引擎能換新的都換了吧 : : 離合器壓力板、彈簧還有磨擦板組也都換了(換檔有點卡卡的) : : 但現在的怠速有點不太穩...會起起伏伏的 : : 請問這是不是同步的問題啊?? : : 是不是只是同步校調的問題?? : : 還是......沒修好啊?? : : 如果是同步校調的問題 : : 是不是等車車跑了個三五百km換完機油之後 : : 再來作同步校調會比較準 : : 還是現在就可去作校調了?? : : 還有像這樣子大修之後 : : 大約騎幾百之後比較能拉轉速啊?? : : 我現在大概都不超過6000轉 : : 超過6000轉引擎聲聽起來感覺有點在操 : : 結果就是了不起只敢騎大約50km左右的速度 : : 超痛苦的啦..... : 1980應該還是一代吧?? 嗯....之前寫錯，是1990才對 ....拍謝 有人說我那應算是二代，不過我覺得是一代啦 大多數人我想應該跟我一樣，是用氣冷和油氣冷來分一代和二代 可是好像有人是用別種說法(好像是用顏色推出的不同期來分) 照他們的說法是可分到.......六代 還真是多啊 : 搪缸完的馴車就跟買新車的馴法一樣 : 曲軸箱底下的金屬機油濾網記得300跟1000公里換機油的時候都去清一下 : 之後每5000公里清一次即可 : 同步不準會有不易發動.收油時轉速掉得很慢.容易過熱之類的狀況 : 要調就去調(我記得山葉訂的收費標準是免費的 可是大家都在收費 \_/) : 不用等到一定里程 : 如果老闆不是用負壓計調的 那還是換一間吧 免得老闆的經驗不準 : 有問題當然先從好解決 花費又低的方向開始著手 : 如果同步沒問題 就有可能是空濾或化油器的設定 : 當然同步調得好不好也是個問題 在我把怠速調整之後(之前有點過高....3000轉左右)， 怠速竟奇績式的好了...哈哈 至於大大所說的收油的時轉速調得很慢...目前是不會 不易發動...我不曉得耶....發動時不帶點油門 或是沒有拉那個Q..NEW(中文不知是怎麼翻，不知大大看得懂不懂) 就會變成發得起來..但一秒後馬上熄火 這樣算是不易發還是因為冷車的情況且又是老車了啊?? 至於過熱....除非燒掉，不然也不知是不是過熱^^ 真是難以判斷啊.....^^ : 6檔6000轉應該可以到80吧??? 至少路上大部分的車都沒那麼快 應該不會很痛苦啊?? 6檔6000轉是上不到80的哦....大約只有75不到吧 72、73左右 但6000轉引擎已感覺是操了 所以除了加速的過程會拉到快6000轉然後馬上換檔之外 一旦上了6檔，就只有5000轉在騎 約55快60km.....也是挺痛苦的.... 另外如果後剎卡鉗會發生卡死的情況(好像FZR都會有這通病) 大大是建議修理(不知是否能修就是了)還是換新的啊... --

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