※ 引述《fuzz (海边的卡夫卡)》之铭言： : ※ 引述《maxcoco (电轰)》之铭言： : : 我的车车是FZR二代 : : 已是十三年的老车了(1980的车车)...不过都是自已的车 : : 这阵子引擎大修....就是整个引擎都拆下来了(这麽久了..是该修了) : : 有搪缸，垫片、垫圈、油封.....也都换新 : : 我想......几乎整个引擎能换新的都换了吧 : : 离合器压力板、弹簧还有磨擦板组也都换了(换档有点卡卡的) : : 但现在的怠速有点不太稳...会起起伏伏的 : : 请问这是不是同步的问题啊?? : : 是不是只是同步校调的问题?? : : 还是......没修好啊?? : : 如果是同步校调的问题 : : 是不是等车车跑了个三五百km换完机油之後 : : 再来作同步校调会比较准 : : 还是现在就可去作校调了?? : : 还有像这样子大修之後 : : 大约骑几百之後比较能拉转速啊?? : : 我现在大概都不超过6000转 : : 超过6000转引擎声听起来感觉有点在操 : : 结果就是了不起只敢骑大约50km左右的速度 : : 超痛苦的啦..... : 1980应该还是一代吧?? 嗯....之前写错，是1990才对 ....拍谢 有人说我那应算是二代，不过我觉得是一代啦 大多数人我想应该跟我一样，是用气冷和油气冷来分一代和二代 可是好像有人是用别种说法(好像是用颜色推出的不同期来分) 照他们的说法是可分到.......六代 还真是多啊 : 搪缸完的驯车就跟买新车的驯法一样 : 曲轴箱底下的金属机油滤网记得300跟1000公里换机油的时候都去清一下 : 之後每5000公里清一次即可 : 同步不准会有不易发动.收油时转速掉得很慢.容易过热之类的状况 : 要调就去调(我记得山叶订的收费标准是免费的 可是大家都在收费 \_/) : 不用等到一定里程 : 如果老板不是用负压计调的 那还是换一间吧 免得老板的经验不准 : 有问题当然先从好解决 花费又低的方向开始着手 : 如果同步没问题 就有可能是空滤或化油器的设定 : 当然同步调得好不好也是个问题 在我把怠速调整之後(之前有点过高....3000转左右)， 怠速竟奇绩式的好了...哈哈 至於大大所说的收油的时转速调得很慢...目前是不会 不易发动...我不晓得耶....发动时不带点油门 或是没有拉那个Q..NEW(中文不知是怎麽翻，不知大大看得懂不懂) 就会变成发得起来..但一秒後马上熄火 这样算是不易发还是因为冷车的情况且又是老车了啊?? 至於过热....除非烧掉，不然也不知是不是过热^^ 真是难以判断啊.....^^ : 6档6000转应该可以到80吧??? 至少路上大部分的车都没那麽快 应该不会很痛苦啊?? 6档6000转是上不到80的哦....大约只有75不到吧 72、73左右 但6000转引擎已感觉是操了 所以除了加速的过程会拉到快6000转然後马上换档之外 一旦上了6档，就只有5000转在骑 约55快60km.....也是挺痛苦的.... 另外如果後刹卡钳会发生卡死的情况(好像FZR都会有这通病) 大大是建议修理(不知是否能修就是了)还是换新的啊... --

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