原文標題：比亞迪遭爆隱形負債1.5兆比官方高10倍 日議員不忍了揭驚人內幕 原文連結：https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5486018 發布時間：2026/06/27 17:18 記者署名： 原文內容： 日本自民黨東京都議會黨團副幹事長白川司撰文指出，中國電動車巨頭比亞迪憑藉超低價 格戰略席捲全球，銷量甚至超越特斯拉。然而在風光背後，知名機構踢爆其利用供應鏈金 融工具，拉長供應商貨款支付期，所形成的隱藏負債達3230億人民幣（約台幣1.5兆）， 比官方公布數據高出10倍以上。由於中國車企價格戰並未停歇，造成比亞迪營收與利潤暴 跌，深陷產能過剩與資金斷鏈的考驗。 白川司在日媒《President Online》長文解析中國電動車龍頭比亞迪的問題，文章指出， 近年來，比亞迪憑藉強大的價格競爭力席捲全球，甚至在銷量上超越特斯拉。然而，這段 看似輝煌進展的背後，卻隱藏著巨大的財務定時炸彈。 文章引述香港調查機構 GMT Research 的報告指出，截至2024年中，比亞迪實質負債已高 達 3230億人民幣，竟是官方公布數據的 10倍以上，引發市場高度關注。 文章稱，這筆龐大的「隱形債務」，源自於比亞迪極端拉長供應商貨款支付期的「供應鏈 金融」機制，這個機制名為「迪鏈（DiChain），2023年，比亞迪平均付款天數已拉長至 275天，遠高於一般企業約45至60天的水準。供應商若急需現金，只能提前折價兌現應收 帳款，甚至須負擔約6%的折價成本，資金壓力幾乎全數轉嫁到供應鏈。 GMT認為，這些長期未付款項本質上屬於「變相負債」，只是未列入有息負債，因此造成 官方財報與實際財務壓力出現巨大落差。若比亞迪未來銷售放緩、現金流惡化，這些遞延 付款恐成為引爆財務風險的未爆彈。 文章提及，中國電動車市場近年已陷入激烈價格戰。比亞迪為維持市占率持續降價，平均 售價近三年下滑約2成，獲利能力同步承壓。到了2025年第三季，比亞迪迎來了2020年以 來的首次營收與淨利雙降，淨利潤年減 32.6%，營業現金流大幅萎縮。 文章認為，這並非比亞迪單一企業的問題，而是中國電動車產業長年依賴政府補貼、大量 投資與過度擴張所累積的結構性風險。中國政府過去為發展新能源車，大量提供補助、低 利融資與土地優惠，吸引近500家企業投入市場。然而需求增速追不上產能擴張，導致產 業陷入「削價求生」的惡性循環。 文章最後指出，比亞迪目前規模已大到難以輕易倒閉，但中國電動車產業若無法化解產能 過剩、價格戰及財務槓桿等結構性問題，未來仍可能面臨更大的經營挑戰，而全球市場也 將持續受到中國低價電動車出口的衝擊。 心得/評論： 哇~比亞迪潛藏的債務居然是檯面上的十倍! 這要怎麼還呢? 難怪巴菲特先前出清了比亞迪 迪鏈裡面的供應商也很可憐 有投資比亞迪以及其上游供應鏈相關板塊的網友要注意風險 --

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