經長保證關稅調降僅限美製車 編30億助本土車廠轉型 工商時報 王玉樹報導02/10 17:01 台美即將簽署台美對等貿易協定（ART）簽署在即，美國汽車關稅是否調降到零從產業到 消費者都關心。經濟部長龔明鑫今(10日)下午與九大本土車廠座談，強調這是台美兩國貿 易協定，開放只適用美製車。同時這次關稅談判，會區分小客車與貨車不同稅率，降低衝 擊。經濟部另將編列30億專案預算，補助本土車廠轉型提升研發。 這場「台美關稅談判車輛產業影響座談會」，九大車昌高層都出席，包括裕隆汽車副董事 長暨裕日車總經理為姚振祥、車輛公會理事長李建輝、鴻華董事長李秉彥等。 業者一開始就關注台美關稅調降後，會不會外溢到歐洲、日本等國家都適用？龔明鑫明確 強調不會，強調這是台美簽訂的貿易協定，其他國家是不適用，只有美製汽車。 所謂美製汽車標準，他強調會要求有一定的附加價值，依照原產地規則就是35％。另外我 們跟美國談判，有表達小客車跟小貨車分開談，所以將來的稅率可能不一樣，這要看談判 最後結果。 然而僅開放美製車、歐洲與日本可能去世界貿易組織WTO 提告台灣，我們仍有開放壓力。 龔明鑫仍強調不會開放其他國家汽車，除非彼此有雙邊談判。 汽車業者在會中也訴求，如果降關稅，那台灣沒有生產的汽車零組件，進口關稅也應該下 調。龔明鑫回應，經濟部會再來做一些精細討論。如果可以反映在車價下降上，又能提升 競爭力，會跟行政院做討論。 對汽車關稅是否真降為零，或者是爭取到分年調降，龔明鑫以談判還沒有底定，未做透露 。但如果美國車關稅真降到零，則是先前曾請智庫推估過，影響國內汽車產值大概是降1 ％多。 對於這樣的衝擊，龔明鑫指出，經濟部已初步匡列 30 億專款，來支持汽車產業與相關零 組件發展。鎖定就是台灣沒有生產製造的一些零組件，像是內裝的塑膠品。 產發署長邱求慧說明，關稅影響不只是整車車廠而已，還有零組件供應商，所以這次的補 助，特別擴大到上下游的業者，預算會涵蓋它們採購設備、模具，驗證費等。他強調，因 有車廠生產技術得母廠授權，因此這次30 億一個很大的重點，是協助國內汽車業者，建 立他們的自主研發能量。 對於勞工失業衝擊，一起出席的勞動部長洪申翰說，勞動部會跟經濟部一起盡力編列資源 ，加大協助汽車產業勞工。明天下午，該部也邀集了汽車業工會座談，交換意見。 由於汽車關稅降到零從去年4月開始，到現在紛擾未定，出席汽車產業一致希望，關稅越 早決定越好，因為生產、行銷策略，也要一些時間轉換。 龔明鑫認為，美國或者是歐美進口車，多屬於高價車款，與國產車平價車有區隔，短期間 的衝擊是相對比較小的。但是中長期影響有可能，因為還不知道這些國際車廠如何做產能 調配。 他表達，因此我們就要趁這段兩年或三年的時間，把體質調整過來。關稅調降我們未必是 防守方，座談有很多的車廠提出外銷的一些計畫，這部分經濟部也會協助，行銷到全世界 。 新聞連結：https://reurl.cc/eVe3OQ 除了Tesla，Toyota、賓士(GLA GLS)、BMW（X5 X6)、Ford都有車款是美國製造。 賓士台灣總裁已經說不會因此調價錢，到底為什麼還要補助這些車廠裕隆和泰30億啊，這 些年賺的還不夠嗎？裕隆千金都不開自己家的車了。 --

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