经长保证关税调降仅限美制车 编30亿助本土车厂转型 工商时报 王玉树报导02/10 17:01 台美即将签署台美对等贸易协定（ART）签署在即，美国汽车关税是否调降到零从产业到 消费者都关心。经济部长龚明鑫今(10日)下午与九大本土车厂座谈，强调这是台美两国贸 易协定，开放只适用美制车。同时这次关税谈判，会区分小客车与货车不同税率，降低冲 击。经济部另将编列30亿专案预算，补助本土车厂转型提升研发。 这场「台美关税谈判车辆产业影响座谈会」，九大车昌高层都出席，包括裕隆汽车副董事 长暨裕日车总经理为姚振祥、车辆公会理事长李建辉、鸿华董事长李秉彦等。 业者一开始就关注台美关税调降後，会不会外溢到欧洲、日本等国家都适用？龚明鑫明确 强调不会，强调这是台美签订的贸易协定，其他国家是不适用，只有美制汽车。 所谓美制汽车标准，他强调会要求有一定的附加价值，依照原产地规则就是35％。另外我 们跟美国谈判，有表达小客车跟小货车分开谈，所以将来的税率可能不一样，这要看谈判 最後结果。 然而仅开放美制车、欧洲与日本可能去世界贸易组织WTO 提告台湾，我们仍有开放压力。 龚明鑫仍强调不会开放其他国家汽车，除非彼此有双边谈判。 汽车业者在会中也诉求，如果降关税，那台湾没有生产的汽车零组件，进口关税也应该下 调。龚明鑫回应，经济部会再来做一些精细讨论。如果可以反映在车价下降上，又能提升 竞争力，会跟行政院做讨论。 对汽车关税是否真降为零，或者是争取到分年调降，龚明鑫以谈判还没有底定，未做透露 。但如果美国车关税真降到零，则是先前曾请智库推估过，影响国内汽车产值大概是降1 ％多。 对於这样的冲击，龚明鑫指出，经济部已初步匡列 30 亿专款，来支持汽车产业与相关零 组件发展。锁定就是台湾没有生产制造的一些零组件，像是内装的塑胶品。 产发署长邱求慧说明，关税影响不只是整车车厂而已，还有零组件供应商，所以这次的补 助，特别扩大到上下游的业者，预算会涵盖它们采购设备、模具，验证费等。他强调，因 有车厂生产技术得母厂授权，因此这次30 亿一个很大的重点，是协助国内汽车业者，建 立他们的自主研发能量。 对於劳工失业冲击，一起出席的劳动部长洪申翰说，劳动部会跟经济部一起尽力编列资源 ，加大协助汽车产业劳工。明天下午，该部也邀集了汽车业工会座谈，交换意见。 由於汽车关税降到零从去年4月开始，到现在纷扰未定，出席汽车产业一致希望，关税越 早决定越好，因为生产、行销策略，也要一些时间转换。 龚明鑫认为，美国或者是欧美进口车，多属於高价车款，与国产车平价车有区隔，短期间 的冲击是相对比较小的。但是中长期影响有可能，因为还不知道这些国际车厂如何做产能 调配。 他表达，因此我们就要趁这段两年或三年的时间，把体质调整过来。关税调降我们未必是 防守方，座谈有很多的车厂提出外销的一些计画，这部分经济部也会协助，行销到全世界 。 新闻连结：https://reurl.cc/eVe3OQ 除了Tesla，Toyota、宾士(GLA GLS)、BMW（X5 X6)、Ford都有车款是美国制造。 宾士台湾总裁已经说不会因此调价钱，到底为什麽还要补助这些车厂裕隆和泰30亿啊，这 些年赚的还不够吗？裕隆千金都不开自己家的车了。 --

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