專家點評鴻華先進入股納智捷傳聞 不只關乎裕隆、鴻海 牽動產業生死局 2025.12.15 工商時報 李正傑 裕隆傳旗下自有品牌納智捷股權將移轉至鴻華先進，鴻海將間接入股納智捷，並取得品牌 經營主導權。圖為鴻海董事長劉揚偉（左）、裕隆集團執行長嚴陳莉蓮（右）。圖／本報資 料照片 傳裕隆將旗下自有品牌納智捷股權移轉至與鴻海合資的鴻華先進，惟雙方迄今均未證實。財 經作家游庭皓認為，未來裕隆與鴻海如何合作，關鍵不只在企業策略，更在台灣電動車產業 是否還有足夠的時間承受下一次試錯。 游庭皓在臉書發文提到，近期市場盛傳，裕隆正評估將旗下納智捷（Luxgen）100％股權移 轉給鴻華先進，進一步完成從設計、製造到銷售的垂直整合，對裕隆而言，這更像是一場務 實的止血選擇。這兩年在鴻華先進技術支援下推出的n7，一度衝出超過7,000輛、拿下國產 電動車銷售亞軍，不過今年仍難以抵擋整體電動車買氣轉冷、品牌基礎偏弱的結構性問題。 游庭皓說，隨著車市需求下滑、轉投資收益縮水，裕隆本業與獲利同步承壓，若將納智捷完 整交由鴻華先進，等於承認品牌夢想已難再撐，改以資本與分工現實優先，但代價是未來對 品牌、設計主導權與訂單話語權的影響力勢必下滑。 游庭皓表示，站在鴻海集團的角度，這筆整合並非單純買品牌，而是補齊電動車最難的一塊 拼圖，銷售、維修與售後服務體系，n7本身並非失敗產品，產品力與定價策略曾證明市場願 意買單，非常多uber司機也都選這台，但問題在於熱度能否延續、規模能否放大。 游庭皓指出，對鴻華先進而言，納智捷累積多年的通路、維運經驗與汽車人才，正好彌補其 代工與平台模式的最後一哩路，不過，電子代工思維與傳統車廠文化的磨合，並不會因股權 整合自動消失，反而可能更快攤牌。 游庭皓分析，未來裕隆與鴻海是深化合作、重新分工，還是逐步走向各自發展，關鍵不只在 企業策略，更在台灣電動車產業，是否還有足夠的時間承受下一次試錯。 https://www.ctee.com.tw/news/20251215701059-430503 心得 經營品牌需要時間 如果有現成銷售通路、組織 維修與售後服務體系直接買下再好不過 國外品牌買不到 國內又只有這款 --

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