专家点评鸿华先进入股纳智捷传闻 不只关乎裕隆、鸿海 牵动产业生死局 2025.12.15 工商时报 李正杰 裕隆传旗下自有品牌纳智捷股权将移转至鸿华先进，鸿海将间接入股纳智捷，并取得品牌 经营主导权。图为鸿海董事长刘扬伟（左）、裕隆集团执行长严陈莉莲（右）。图／本报资 料照片 传裕隆将旗下自有品牌纳智捷股权移转至与鸿海合资的鸿华先进，惟双方迄今均未证实。财 经作家游庭皓认为，未来裕隆与鸿海如何合作，关键不只在企业策略，更在台湾电动车产业 是否还有足够的时间承受下一次试错。 游庭皓在脸书发文提到，近期市场盛传，裕隆正评估将旗下纳智捷（Luxgen）100％股权移 转给鸿华先进，进一步完成从设计、制造到销售的垂直整合，对裕隆而言，这更像是一场务 实的止血选择。这两年在鸿华先进技术支援下推出的n7，一度冲出超过7,000辆、拿下国产 电动车销售亚军，不过今年仍难以抵挡整体电动车买气转冷、品牌基础偏弱的结构性问题。 游庭皓说，随着车市需求下滑、转投资收益缩水，裕隆本业与获利同步承压，若将纳智捷完 整交由鸿华先进，等於承认品牌梦想已难再撑，改以资本与分工现实优先，但代价是未来对 品牌、设计主导权与订单话语权的影响力势必下滑。 游庭皓表示，站在鸿海集团的角度，这笔整合并非单纯买品牌，而是补齐电动车最难的一块 拼图，销售、维修与售後服务体系，n7本身并非失败产品，产品力与定价策略曾证明市场愿 意买单，非常多uber司机也都选这台，但问题在於热度能否延续、规模能否放大。 游庭皓指出，对鸿华先进而言，纳智捷累积多年的通路、维运经验与汽车人才，正好弥补其 代工与平台模式的最後一哩路，不过，电子代工思维与传统车厂文化的磨合，并不会因股权 整合自动消失，反而可能更快摊牌。 游庭皓分析，未来裕隆与鸿海是深化合作、重新分工，还是逐步走向各自发展，关键不只在 企业策略，更在台湾电动车产业，是否还有足够的时间承受下一次试错。 https://www.ctee.com.tw/news/20251215701059-430503 心得 经营品牌需要时间 如果有现成销售通路、组织 维修与售後服务体系直接买下再好不过 国外品牌买不到 国内又只有这款 --

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