原文標題：〈走進中國〉俄羅斯大幅加稅 中國汽車出口驟降58%！1輛淨賺幾萬已成雲煙 ※請勿刪減原文標題 原文連結：https://reurl.cc/yKMgV2 ※網址超過一行過長請用縮網址工具 發布時間：2025-11-17 04:00 ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準 記者署名：鍾詠翔 ※原文無記載者得留空 原文內容： 易威新能源科技（成都）公司創始人王翔雨的電腦裡，存放著「中國汽車出口國別指南」 、「俄羅斯汽車市場狀態與行情預測」等相關資料，裡面是中國汽車對主要市場的出口數 據。這些參考資料都指向一個現狀：對俄羅斯汽車出口已經不是中國汽車出口增長的關鍵 引擎。 乘聯分會的數據顯示，2025 年前 9 個月，中國汽車對俄羅斯出口 35.77 萬輛，較一年 前銳減 58%。這一數字背後是中國汽車出口格局徹底改寫。就在兩年前，俄羅斯還是中國 汽車出口第一目的地。 同期中國對墨西哥的汽車出口以 41.07 萬輛的出口量登頂，阿聯以 36.78 萬輛緊隨其後 ，俄羅斯失去榜首位置，退步至第三名。 「以前出口一輛新能源車到俄羅斯，淨利潤大幾萬很平常。」天津盛泰仁通國際貿易公司 副總經理劉雷頗為感慨，現在他身邊一些同行開始暫停俄羅斯業務，他所在的公司同樣在 減少對俄汽車出口業務。 「現在行業已經進入低利潤、高度競爭階段。」劉雷說。 據《每日經濟新聞》報導，俄羅斯工業和貿易部官網的一則公告讓不少中國汽車出口商都 受到衝擊。 自 2024 年 10 月 1 日起新進口汽車的報廢稅率提高了 70%～85%。尤其在二手車領域， 發動機排量 2~3 升、車齡超過 3 年的汽車的報廢稅從 130 萬盧布飆漲至 237 萬盧布， 漲幅接近 83%。 雪上加霜的是，2025 年 1 月 1 日起俄羅斯又將進口汽車關稅係數調整為 20%～38%，中 國汽車清關費用最高增加 30,000 盧布。 「俄羅斯經濟結構性衰退，其戰時經濟依賴軍工投入，通膨率達 10%，盧布匯率波動加劇 ，購買力持續萎縮；俄羅斯基準利率長期維持 21%，汽車貸款年化利率飆升至 30%，購車 成本攀升抑制需求等，都是中國汽車對俄羅斯市場出口下滑的原因。」乘聯分會秘書長崔 東樹表示。 根據中汽數研近日公布的 9 月俄羅斯汽車品牌銷量榜單，在前十陣營中中國自主品牌仍 佔六席，但集體銷量下滑。 具體來看，9 月俄羅斯市場的銷冠仍是本土品牌拉達；第二名為中國品牌哈弗，當月銷量 約 1.7 萬輛，較去年同期下滑 15.5%；第三名吉利，9 月銷量為, 9741 輛，下降 39.3% ；奇瑞與長安分列第五、六名，兩家品牌在俄羅斯的銷量均有 50% 左右的降幅。 心得/評論： 不只歐美對中國加關稅 俄國也對中國車大幅加稅 打擊了中國車商 中國汽車在俄國的銷量大降 有些甚至到了腰斬的程度 也不再能淨賺大量利潤 (當然,俄國購買力萎縮也是原因之一) 有投資中國車概念股的網友要注意風險 ※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分 -- --

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