原文标题：〈走进中国〉俄罗斯大幅加税 中国汽车出口骤降58%！1辆净赚几万已成云烟 ※请勿删减原文标题 原文连结：https://reurl.cc/yKMgV2 ※网址超过一行过长请用缩网址工具 发布时间：2025-11-17 04:00 ※请以原文网页/报纸之发布时间为准 记者署名：锺咏翔 ※原文无记载者得留空 原文内容： 易威新能源科技（成都）公司创始人王翔雨的电脑里，存放着「中国汽车出口国别指南」 、「俄罗斯汽车市场状态与行情预测」等相关资料，里面是中国汽车对主要市场的出口数 据。这些参考资料都指向一个现状：对俄罗斯汽车出口已经不是中国汽车出口增长的关键 引擎。 乘联分会的数据显示，2025 年前 9 个月，中国汽车对俄罗斯出口 35.77 万辆，较一年 前锐减 58%。这一数字背後是中国汽车出口格局彻底改写。就在两年前，俄罗斯还是中国 汽车出口第一目的地。 同期中国对墨西哥的汽车出口以 41.07 万辆的出口量登顶，阿联以 36.78 万辆紧随其後 ，俄罗斯失去榜首位置，退步至第三名。 「以前出口一辆新能源车到俄罗斯，净利润大几万很平常。」天津盛泰仁通国际贸易公司 副总经理刘雷颇为感慨，现在他身边一些同行开始暂停俄罗斯业务，他所在的公司同样在 减少对俄汽车出口业务。 「现在行业已经进入低利润、高度竞争阶段。」刘雷说。 据《每日经济新闻》报导，俄罗斯工业和贸易部官网的一则公告让不少中国汽车出口商都 受到冲击。 自 2024 年 10 月 1 日起新进口汽车的报废税率提高了 70%～85%。尤其在二手车领域， 发动机排量 2~3 升、车龄超过 3 年的汽车的报废税从 130 万卢布飙涨至 237 万卢布， 涨幅接近 83%。 雪上加霜的是，2025 年 1 月 1 日起俄罗斯又将进口汽车关税系数调整为 20%～38%，中 国汽车清关费用最高增加 30,000 卢布。 「俄罗斯经济结构性衰退，其战时经济依赖军工投入，通膨率达 10%，卢布汇率波动加剧 ，购买力持续萎缩；俄罗斯基准利率长期维持 21%，汽车贷款年化利率飙升至 30%，购车 成本攀升抑制需求等，都是中国汽车对俄罗斯市场出口下滑的原因。」乘联分会秘书长崔 东树表示。 根据中汽数研近日公布的 9 月俄罗斯汽车品牌销量榜单，在前十阵营中中国自主品牌仍 占六席，但集体销量下滑。 具体来看，9 月俄罗斯市场的销冠仍是本土品牌拉达；第二名为中国品牌哈弗，当月销量 约 1.7 万辆，较去年同期下滑 15.5%；第三名吉利，9 月销量为, 9741 辆，下降 39.3% ；奇瑞与长安分列第五、六名，两家品牌在俄罗斯的销量均有 50% 左右的降幅。 心得/评论： 不只欧美对中国加关税 俄国也对中国车大幅加税 打击了中国车商 中国汽车在俄国的销量大降 有些甚至到了腰斩的程度 也不再能净赚大量利润 (当然,俄国购买力萎缩也是原因之一) 有投资中国车概念股的网友要注意风险 ※必需填写满30正体中文字，无意义者板规处分 -- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 58.114.10.189 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Stock/M.1763480278.A.92A.html