這產業幾十年了 工商登記也都在那邊寫著 和泰就是一個Costco 大部分貨都是叫廠商的來賣 只負責熱狗披薩(保險 配件 貸款 租車)還有Kirkland 商品（車美式） 國瑞工廠和泰佔小股 如果工廠要收掉 是日本人要來收拾善後 和泰就把股份退回來而已 這麼多年國瑞的利潤讓 和泰早就獲利到爆了 台灣工廠沒了大盤商國內叫不到貨 就從國外叫貨而已 你看美國Toyota賣多便宜 真的從美國出口出來 和泰成本應該也沒增加多少 以此類推到其他車商 都是叫貨商的角色 工廠收掉都是外國人要來擦屁股的懂嗎 會受害的是大概納智捷+現代產線 有人提過他們嗎 還不是萬惡裕隆+韓狗 7414 美製車最大受惠就是特斯拉雙B 但是賓士美製的型號並不是台灣市場銷售主流 所以台賓的韓狗才在那邊瞎逼逼 沒看汎德安靜的跟什麼一樣 爽到快內傷了 和泰能從美國叫貨就會叫 叫不到要硬吃關稅就會用行銷+降價+網紅拍片 反正Lexus 一直都不是能碰瓷雙B的 我只能說所有品牌都不想要有台灣工廠 為了壓進貨價格價格每年都要硬吃MOQ 在沒有關稅戰之前 都已經賣不完了 不然你們常常問到的神單哪來的 每個月都在超領牌好嗎 0公里2手車不是全球慣例嗎 看到中國大驚小怪也真的蠻搞笑的 ※ 引述 《zzahoward》 之銘言： : 其實美國進口車關稅進來，衝擊最大的早就不是裕隆了 : : 裕隆這幾年主力客車Nissan幾乎和Toyota已經不是同一個量級了，整年只有20k : : 剩下靠CMC (Veryca/J Space)和MG、三菱Zinger來撐 : : 這堆品牌加起來跟一台Corolla Cross賣的差不多 : : 同時Toyota還有Town Ace/Yaris Cross/Vios : : 但商用廂型車其實反而是被美國進口車影響最小的，需求就放在那邊 : : 總不太可能開X3X5來當Veryca用吧 (有些工程老闆會，但畢竟還是少數) : : 也就是一般乘用車部分，國瑞整年的產量約為14萬左右 : : 裕隆+中華也才7萬，台本3萬，六和和南陽各2萬 : : 有人說國瑞還是會外銷阿，抱歉國瑞一年外銷大概就4萬台左右 : : 國瑞在2010年代有突破過20萬輛產能，一直下滑到今日的14~15萬左右 : : 以前巔峰時期有出口到9萬輛，也是下滑到今天的4萬輛 : : 從Toyota的全球布局來看國瑞主力還是以內需為主，外銷只是順便 : : : 那至於和泰會不會有影響? 我覺得美國進口0關稅還是影響蠻大的 : : 首先是Lexus只有ES美國產，台灣市場最受歡迎的主力RX NX都是加拿大產吃不到降稅 : : Toyota品牌本身美國廠產能應該是要等一段時間上來才有空間外銷 : : 但台灣目前大宗主力Rav4都是日本製，也不一定能吃到0關稅 : : 同時國瑞目前我沒記錯引擎變速箱關鍵零組件都是非國產，也就是要吃關稅的 : : Toyota全球很強不代表台灣碰到這種只開放美國進口關稅的市場就能毫無波瀾 : : 六和應該最沒差，反正就是進美規車而已，他們這幾年萎縮到我都不知道他們在幹嘛 : : 而且Ford可是美國品牌呢 : : 裕隆手上也還有GM的代理權，國產他們靠中華貨車系列就可以撐著了 : : Nissan這個母廠都搖搖欲墜的都差不多放著爛了 : : 台本本來就愛做不做，最好是便宜美規車進來賣最好 : : : 國瑞背著的和其他"國組車"本來就不是同一個等級的量體 : : 要該他們絕對是該最大聲的 : : 為什麼大家都以為死最慘的會是裕隆? : : 長期來看和泰還是會很強，但前提是美規Rav4 Prime有產能分給台灣 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.46.80.104 (泰國) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Stock/M.1755148487.A.6F2.html 外勞開一開 本勞通報大量解僱 然後廠房很值錢啊 慢慢炒 要或不要而已 很快就搞定 其實一點都不複雜 RX NX一直以來都不是買x3456顧客 會考慮的 你只能說有些買RX NX的人可能會捏上去 但也不會太多人 價差還是太大了 ※ 編輯: luckystrike5 (1.47.4.85 泰國), 08/14/2025 16:34:06 ※ 編輯: luckystrike5 (1.47.4.85 泰國), 08/14/2025 16:37:07