这产业几十年了 工商登记也都在那边写着 和泰就是一个Costco 大部分货都是叫厂商的来卖 只负责热狗披萨(保险 配件 贷款 租车)还有Kirkland 商品（车美式） 国瑞工厂和泰占小股 如果工厂要收掉 是日本人要来收拾善後 和泰就把股份退回来而已 这麽多年国瑞的利润让 和泰早就获利到爆了 台湾工厂没了大盘商国内叫不到货 就从国外叫货而已 你看美国Toyota卖多便宜 真的从美国出口出来 和泰成本应该也没增加多少 以此类推到其他车商 都是叫货商的角色 工厂收掉都是外国人要来擦屁股的懂吗 会受害的是大概纳智捷+现代产线 有人提过他们吗 还不是万恶裕隆+韩狗 7414 美制车最大受惠就是特斯拉双B 但是宾士美制的型号并不是台湾市场销售主流 所以台宾的韩狗才在那边瞎逼逼 没看泛德安静的跟什麽一样 爽到快内伤了 和泰能从美国叫货就会叫 叫不到要硬吃关税就会用行销+降价+网红拍片 反正Lexus 一直都不是能碰瓷双B的 我只能说所有品牌都不想要有台湾工厂 为了压进货价格价格每年都要硬吃MOQ 在没有关税战之前 都已经卖不完了 不然你们常常问到的神单哪来的 每个月都在超领牌好吗 0公里2手车不是全球惯例吗 看到中国大惊小怪也真的蛮搞笑的 ※ 引述 《zzahoward》 之铭言： : 其实美国进口车关税进来，冲击最大的早就不是裕隆了 : : 裕隆这几年主力客车Nissan几乎和Toyota已经不是同一个量级了，整年只有20k : : 剩下靠CMC (Veryca/J Space)和MG、三菱Zinger来撑 : : 这堆品牌加起来跟一台Corolla Cross卖的差不多 : : 同时Toyota还有Town Ace/Yaris Cross/Vios : : 但商用厢型车其实反而是被美国进口车影响最小的，需求就放在那边 : : 总不太可能开X3X5来当Veryca用吧 (有些工程老板会，但毕竟还是少数) : : 也就是一般乘用车部分，国瑞整年的产量约为14万左右 : : 裕隆+中华也才7万，台本3万，六和和南阳各2万 : : 有人说国瑞还是会外销阿，抱歉国瑞一年外销大概就4万台左右 : : 国瑞在2010年代有突破过20万辆产能，一直下滑到今日的14~15万左右 : : 以前巅峰时期有出口到9万辆，也是下滑到今天的4万辆 : : 从Toyota的全球布局来看国瑞主力还是以内需为主，外销只是顺便 : : : 那至於和泰会不会有影响? 我觉得美国进口0关税还是影响蛮大的 : : 首先是Lexus只有ES美国产，台湾市场最受欢迎的主力RX NX都是加拿大产吃不到降税 : : Toyota品牌本身美国厂产能应该是要等一段时间上来才有空间外销 : : 但台湾目前大宗主力Rav4都是日本制，也不一定能吃到0关税 : : 同时国瑞目前我没记错引擎变速箱关键零组件都是非国产，也就是要吃关税的 : : Toyota全球很强不代表台湾碰到这种只开放美国进口关税的市场就能毫无波澜 : : 六和应该最没差，反正就是进美规车而已，他们这几年萎缩到我都不知道他们在干嘛 : : 而且Ford可是美国品牌呢 : : 裕隆手上也还有GM的代理权，国产他们靠中华货车系列就可以撑着了 : : Nissan这个母厂都摇摇欲坠的都差不多放着烂了 : : 台本本来就爱做不做，最好是便宜美规车进来卖最好 : : : 国瑞背着的和其他"国组车"本来就不是同一个等级的量体 : : 要该他们绝对是该最大声的 : : 为什麽大家都以为死最惨的会是裕隆? : : 长期来看和泰还是会很强，但前提是美规Rav4 Prime有产能分给台湾 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.46.80.104 (泰国) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Stock/M.1755148487.A.6F2.html 外劳开一开 本劳通报大量解雇 然後厂房很值钱啊 慢慢炒 要或不要而已 很快就搞定 其实一点都不复杂 RX NX一直以来都不是买x3456顾客 会考虑的 你只能说有些买RX NX的人可能会捏上去 但也不会太多人 价差还是太大了 ※ 编辑: luckystrike5 (1.47.4.85 泰国), 08/14/2025 16:34:06 ※ 编辑: luckystrike5 (1.47.4.85 泰国), 08/14/2025 16:37:07