作者zzahoward (Cheshire Cat)
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標題Re: [新聞] 助我汽車產業渡難關！經長：協助中鋼讓利
時間Tue Aug 12 07:40:54 2025
其實這問題應該不難解吧
背景:
政府怕稅收減少 (貨物稅/關稅)
國組車產業(和泰、裕隆、六和)怕被進口車打爆
汽車零組件產業怕美國關稅沒競爭力、國組車產業鏈崩盤
美國禁止你搞非關稅壁壘 (講得很明)
要是只優惠美國，日本葛格勢必不開心
台灣市場雖然小，但Lexus一年在台灣掛牌也是28~30k台
整個歐洲Lexus也才賣70k上下
尷尬的是Lexus北美主力生產廠也是最受歡迎產品RX/NX是在加拿大，並不是美製
所以日本勢必出來抗議，況且國瑞本身是Toyota母廠也有投資
國瑞要是被打爆，Toyota也不好受
解法:
- 八門齊開，汽車相關貨物稅關稅全部取消，讓國組車換車/新購閾值壓到最低
讓多數人可以輕鬆換新車
(如丐版Corolla Cross只要40萬、神A只要35萬)
- 大幅提高持有稅，隨著車齡而增加，例如前三年一年繳3萬，第四年開始四萬五萬往上
可能設一個上限繳八萬之類的，鼓勵購買便宜國組車用戶大量換車
- 由於持有稅高昂，目前台灣掛牌四輪車輛應該有八百多萬，高持有稅課下去應該會很多
少開的直接報廢掉，說不定反而讓掛牌車輛變少
- 五百多萬輛四輪就算一年繳三萬 = 一千五百多億，去年燃料稅收不到300億
進口車、國產車貨物稅+關稅大概一千億出頭，整體來說剛好打平
- 國組車價差要是和現在來到30~40萬，基本上就是可以抵八年稅收
"假如是必需品的情況下"，用車成本並不會有太大改變
多數人甚至會選擇五年換一台車
- 要是政府提供產線更新投資減稅，那就會更有誘因提高國組車的投產
- 大眾運輸工具會變發達，低使用度私有載具會消失
- 空氣品質大幅提升，台灣懸浮微粒大宗來源其實是自產自吸，尤其是交通工具
至於既有車輛就直接設定一個落日條款，五年內領牌的享有原稅率
五年後直接適用新法規
這個其實牽涉的範圍也不大，就燃料稅、關稅、和貨物稅
反正你關稅會被美國爸爸日本哥哥掰開
貨物稅國內產業和消費者都不喜翻
那又怕少稅收，所以就把持有稅拉上去順便對車輛做總量管制
這個用哲學應該也能理解吧?
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1F：→ patrickk : 跟日本一樣搞持有稅是很好的想法 但民代會出來臭 08/12 07:45
整體用車成本不會變阿，差別在以前繳給貨物稅/關稅 (汽車零件也有關稅喔)
現在變成持有稅而已
2F：→ bnn : 加在牌照稅 不然那些買保時捷不開的課不到燃料稅 08/12 07:46
牌照稅是地方稅，燃料稅是國稅改個名稱變成道路使用費就好了
3F：推 ssarc : 燃料是費用不歸財政部管，牌照稅是地方政府管的， 08/12 07:48
4F：→ ssarc : 貨物稅不可能降你想多了。理想很豐滿現實很骨感 08/12 07:48
其實貨物稅不降就是國組車崩盤，和進口車價差太小國瑞可以去玩沙了
5F：推 abc12812 : 台灣為啥要學糞川搞關稅壁壘? 08/12 07:49
6F：→ abc12812 : 經濟學家部都說關稅是B>Z 幹嘛一直學人家壞的地方? 08/12 07:50
7F：推 ksjr : 這樣做就沒選票了 08/12 07:54
8F：推 MrJack : 難得看到有建設性的討論 細節可以討論 可惜股版.. 08/12 07:56
9F：推 A80211ab : 狠人 這招比提高關稅更狠 改騎單車 08/12 07:58
10F：推 mamorui : 搞得愈複雜愈好鑽漏洞 原來如此 08/12 07:59
11F：噓 cdplay000 : 5年換一台？是錢太多？ 08/12 07:59
我內容不是說用車成本沒變嗎? 以丐版神A來說要是價差來到30~40萬就是七八年的稅了
12F：推 DDDDRR : 燃料是費不是稅 法律位階有差 08/12 08:00
規費更好 ㄎㄎ 你改成道路使用費就簡單了
13F：推 ldzaqn : 如果這樣改，賣2手車的會全倒嗎 08/12 08:04
改出口賣給落後國家XD
14F：推 hugh509 : 日本持有稅高，二手車商也是一堆，只是更具規模 08/12 08:07
15F：推 sonatafm2 : 這要中間一環靠政府吸血的全死 公會跟民代全部出來 08/12 08:07
16F：→ sonatafm2 : 抗議 08/12 08:07
17F：噓 xu31i6 : 有多少人會5年就換車？ 08/12 08:08
蠻多的 假如你是高使用頻率的話五年換車差不多，但實際上價差應該支援7~8年稅金
台灣四輪平均持有長度也是差不多8年左右
18F：推 ardenlee : 你會不會想太多？ 08/12 08:10
你意思是政府政策應該不要想太多嗎? 還是你意思是他們沒辦法想太多?
19F：推 xru03 : 確實也是種解法 08/12 08:17
20F：推 stevenkane : 讚 08/12 08:19
21F：→ aloness : 政府當然懂…可是，你懂的 08/12 08:20
22F：→ aloness : 我們經貿幕僚官員能力並不差，這種優劣當然能分辨 08/12 08:21
23F：推 starport : 專業幕僚沒問題 但上面決策的腦迴路易於常人啊 08/12 08:22
24F：推 tribeswf : 這樣搞就是不用選了 難度很高阿 08/12 08:23
25F：推 lain2002 : 日本持有稅高車齡少還要搭配二手車外銷收購價格好 08/12 08:24
26F：→ lain2002 : 限制私人載具提高大眾運輸是正途可惜台灣愛走偏門 08/12 08:26
27F：推 zaibright : 有多少是真心想做事，又有多少人是想如何選舉？ 08/12 08:28
28F：推 snobbish : 支持增加持有稅 08/12 08:29
29F：→ ptt948794520: 五年換車的人很多是多少 08/12 08:32
30F：→ ptt948794520: 公布的數據就沒幾% 08/12 08:32
平均持有就8年左右
31F：推 damien12343 : 你這篇對沒有專業的猴子政府來說太難了 08/12 08:33
32F：→ kevin0508 : 名下第二輛將搞還差不多 08/12 08:33
33F：推 fluffyradish: 股板窮人多是真的身邊的五年換一次 08/12 08:34
34F：→ ActionII : 顯而易見是政府沒有要這麼作 08/12 08:35
35F：推 DAVIDQQ : 汽車售價調降，也要同步考慮機車業者的生存空間 08/12 08:36
36F：→ ActionII : 而且持有成本你算的很奇怪，一狗票人的車都開十幾 08/12 08:37
37F：→ ActionII : 年，那時候的車價也沒這麼貴 08/12 08:37
38F：→ ActionII : 而且持有稅改這麼高的意義是啥？為了圖利廠商？ 08/12 08:37
開十幾年是因為車太貴阿，終端售價便宜一點不就常換就好，對空氣品質也好很多
同時淘汰低度使用的私有載具
台灣平均持有八年，中位數沒統計，意思是八年就當一個持有稅和車價總成本的考量就好
持有稅同時鼓勵台灣把一堆沒維護的老車換掉
39F：→ hsshkisskiss: 問題薪資沒有跟上怎麼換車？這樣選票會炸掉吧 08/12 08:37
車價變便宜阿，持有稅變高
40F：→ ActionII : 而且減免所有稅收也是汽車公會不樂見的，他們之前 08/12 08:39
41F：→ ActionII : 就出來發過幾次新聞 08/12 08:39
42F：→ ActionII : 他們只支持「定額減免」 08/12 08:39
43F：推 krf08 : 怕稅少從房地產課就一堆了。台灣持有稅是遠低於國際 08/12 08:42
44F：→ krf08 : 的 08/12 08:42
45F：推 HiuAnOP : BYD引進都沒差了！國產車哪怕什麼競爭？我勸你不要 08/12 08:45
46F：→ HiuAnOP : 造謠台灣阿斗喔！ 08/12 08:45
47F：→ CHOUHSIWEI : 已經有車的不就被剝兩層皮? 08/12 08:45
我文章有寫落日條款阿
48F：噓 qqa06191 : 國瑞已經出來說沒差啦 08/12 08:46
國瑞哪有說沒差?
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 08/12/2025 08:50:55
49F：推 darkangel119: 新加坡設定十年 五年有點抖 08/12 08:47
50F：推 ryback98 : 這樣還可以快速淘汰污染車，搞不好老人開車問題也 08/12 08:50
51F：→ ryback98 : 能減少 08/12 08:50
52F：噓 arakiyuko : 不要再搶人民錢了……不該收的稅就別收 08/12 08:55
53F：推 freezeyp : 雙贏的做法嗎？ 美國跟台灣政府稅金都增加。 08/12 08:56
54F：推 Axcic : 支持 08/12 08:57
55F：→ FatFatQQ : 5年有可能 買這種一堆買來當公司車跟租賃車 你沒看 08/12 08:58
56F：→ FatFatQQ : 掛R牌的很多 08/12 08:58
57F：噓 rockiey : 一年死交通事故死3000，還有臉要增加汽車使用難度 08/12 08:59
58F：→ FatFatQQ : 只要開放 歐日韓肯定來施壓 別傻了 台灣也搞不定 08/12 09:01
59F：→ FatFatQQ : 樓上正確 行人都沒地方走了 還要增加汽車 根本搞笑 08/12 09:02
60F：→ FatFatQQ : 承認台灣內需就小很難？ 08/12 09:02
61F：推 k798976869 : 啊就官商勾結收好處的人不可能開放 08/12 09:06
62F：→ FatFatQQ : 其實現在買豪華車的 都是公司跟租賃很多人不知道 08/12 09:10
63F：→ zzahoward : 整體牌照數量不會增加 你持有稅那麼高 低度使用者不 08/12 09:12
64F：→ zzahoward : 想去扛高持有稅的 08/12 09:13
65F：→ zzahoward : 這些低度使用者出遊大概會大眾運輸為主 租車為輔 08/12 09:13
66F：→ zzahoward : 高持有稅對於重度使用者沒差 低度使用者會放棄持有 08/12 09:14
67F：噓 a92320140 : 其實郊區的大眾運輸很不方便…… 08/12 09:29
68F：推 nightmare08 : 你這樣課會把人逼去騎機車然後交通傷亡人數巨幅上升 08/12 09:30
69F：推 piggy37 : 不能少收稅 不然明年怎有1萬元 08/12 09:31
70F：推 chenyuchug : 看到持有稅就知道在幻想 08/12 09:32
71F：噓 rockiey : 少在那台北看世界，你當花東中南部有綿密的公共運輸 08/12 09:32
72F：→ rockiey : 嗎 08/12 09:32
73F：推 i90186 : 簡單想說車價折半持有稅拉高，減少一堆老車也不錯 08/12 09:33
74F：→ i90186 : 不然一堆老人開著老車到處撞 08/12 09:34
75F：→ FatFatQQ : 有車ok啊但請把車位生出來 不要停路邊 08/12 09:36
76F：噓 s20116 : 魯蛇窮人不能開車？ 08/12 09:40
77F：→ ccherry413 : 車位真的是個問題... 08/12 09:41
78F：→ ronga : 不是阿美國0關稅影響又不大 日本歐洲靠夭 那就拿東 08/12 09:47
79F：→ ronga : 西來換阿 08/12 09:47
80F：→ zzahoward : 台灣什麼時候可以跟日本談條件?XDDD 08/12 09:48
81F：噓 brkx : 夢還沒醒嗎 08/12 09:52
82F：→ dragonjj : 這樣搞 會讓立法委員全換一輪 有車族我不開心 08/12 09:54
83F：推 M1004218 : 政府哪會想那麼多，配合惡廠商繼續壁壘坑臺灣人 08/12 09:56
84F：噓 iceonly : 什麼叫「豐田也有投資」，佔70%哪叫「也有」，國瑞 08/12 10:05
85F：→ iceonly : 就是豐田台灣廠；真的不行他們可以外銷，現在外銷份 08/12 10:05
86F：→ iceonly : 額小只是因為賣台灣比較ez，國產賣不動就拿國產份額 08/12 10:05
87F：→ iceonly : 做外銷車而已 08/12 10:05
88F：→ drraujn : 這樣搞二手車商會死光耶 08/12 10:09
89F：推 ww45654ww : 問題是持有成本啦 真的有用車需求的早就買二手代步 08/12 10:33
90F：→ ww45654ww : 了 08/12 10:34
91F：推 mdkn35 : 高明 但困難重重 首先你要面對就有車輛的持有者 08/12 11:00
92F：→ mdkn35 : 光是聽他們哭夭你就飽了 08/12 11:00
93F：→ mdkn35 : *舊有 08/12 11:00
94F：推 royerrick : 改善空污還是靠燃料稅吧，提高持有稅也只是讓更多 08/12 11:49
95F：→ royerrick : 人去騎機車罷了，逐步提高稅更會有副作用會導致製 08/12 11:49
96F：→ royerrick : 造與廢棄物污染增加，傷害環境並不明智。 08/12 11:49
97F：推 hdw : 其實不錯啊..老車多收點，很合理，大家開新車也安全 08/12 13:40
98F：推 Armin : 政府就是沒這麼聰明 08/12 14:07
99F：推 antiichristt: 國產車還是贏保養維修比進口車低 08/12 18:03
100F：→ jimhall : 汽車廠不倒 台灣不會好 08/13 02:07