作者zzahoward (Cheshire Cat)
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标题Re: [新闻] 助我汽车产业渡难关！经长：协助中钢让利
时间Tue Aug 12 07:40:54 2025
其实这问题应该不难解吧
背景:
政府怕税收减少 (货物税/关税)
国组车产业(和泰、裕隆、六和)怕被进口车打爆
汽车零组件产业怕美国关税没竞争力、国组车产业链崩盘
美国禁止你搞非关税壁垒 (讲得很明)
要是只优惠美国，日本葛格势必不开心
台湾市场虽然小，但Lexus一年在台湾挂牌也是28~30k台
整个欧洲Lexus也才卖70k上下
尴尬的是Lexus北美主力生产厂也是最受欢迎产品RX/NX是在加拿大，并不是美制
所以日本势必出来抗议，况且国瑞本身是Toyota母厂也有投资
国瑞要是被打爆，Toyota也不好受
解法:
- 八门齐开，汽车相关货物税关税全部取消，让国组车换车/新购阈值压到最低
让多数人可以轻松换新车
(如丐版Corolla Cross只要40万、神A只要35万)
- 大幅提高持有税，随着车龄而增加，例如前三年一年缴3万，第四年开始四万五万往上
可能设一个上限缴八万之类的，鼓励购买便宜国组车用户大量换车
- 由於持有税高昂，目前台湾挂牌四轮车辆应该有八百多万，高持有税课下去应该会很多
少开的直接报废掉，说不定反而让挂牌车辆变少
- 五百多万辆四轮就算一年缴三万 = 一千五百多亿，去年燃料税收不到300亿
进口车、国产车货物税+关税大概一千亿出头，整体来说刚好打平
- 国组车价差要是和现在来到30~40万，基本上就是可以抵八年税收
"假如是必需品的情况下"，用车成本并不会有太大改变
多数人甚至会选择五年换一台车
- 要是政府提供产线更新投资减税，那就会更有诱因提高国组车的投产
- 大众运输工具会变发达，低使用度私有载具会消失
- 空气品质大幅提升，台湾悬浮微粒大宗来源其实是自产自吸，尤其是交通工具
至於既有车辆就直接设定一个落日条款，五年内领牌的享有原税率
五年後直接适用新法规
这个其实牵涉的范围也不大，就燃料税、关税、和货物税
反正你关税会被美国爸爸日本哥哥掰开
货物税国内产业和消费者都不喜翻
那又怕少税收，所以就把持有税拉上去顺便对车辆做总量管制
这个用哲学应该也能理解吧?
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1F：→ patrickk : 跟日本一样搞持有税是很好的想法 但民代会出来臭 08/12 07:45
整体用车成本不会变阿，差别在以前缴给货物税/关税 (汽车零件也有关税喔)
现在变成持有税而已
2F：→ bnn : 加在牌照税 不然那些买保时捷不开的课不到燃料税 08/12 07:46
牌照税是地方税，燃料税是国税改个名称变成道路使用费就好了
3F：推 ssarc : 燃料是费用不归财政部管，牌照税是地方政府管的， 08/12 07:48
4F：→ ssarc : 货物税不可能降你想多了。理想很丰满现实很骨感 08/12 07:48
其实货物税不降就是国组车崩盘，和进口车价差太小国瑞可以去玩沙了
5F：推 abc12812 : 台湾为啥要学粪川搞关税壁垒? 08/12 07:49
6F：→ abc12812 : 经济学家部都说关税是B>Z 干嘛一直学人家坏的地方? 08/12 07:50
7F：推 ksjr : 这样做就没选票了 08/12 07:54
8F：推 MrJack : 难得看到有建设性的讨论 细节可以讨论 可惜股版.. 08/12 07:56
9F：推 A80211ab : 狠人 这招比提高关税更狠 改骑单车 08/12 07:58
10F：推 mamorui : 搞得愈复杂愈好钻漏洞 原来如此 08/12 07:59
11F：嘘 cdplay000 : 5年换一台？是钱太多？ 08/12 07:59
我内容不是说用车成本没变吗? 以丐版神A来说要是价差来到30~40万就是七八年的税了
12F：推 DDDDRR : 燃料是费不是税 法律位阶有差 08/12 08:00
规费更好 ㄎㄎ 你改成道路使用费就简单了
13F：推 ldzaqn : 如果这样改，卖2手车的会全倒吗 08/12 08:04
改出口卖给落後国家XD
14F：推 hugh509 : 日本持有税高，二手车商也是一堆，只是更具规模 08/12 08:07
15F：推 sonatafm2 : 这要中间一环靠政府吸血的全死 公会跟民代全部出来 08/12 08:07
16F：→ sonatafm2 : 抗议 08/12 08:07
17F：嘘 xu31i6 : 有多少人会5年就换车？ 08/12 08:08
蛮多的 假如你是高使用频率的话五年换车差不多，但实际上价差应该支援7~8年税金
台湾四轮平均持有长度也是差不多8年左右
18F：推 ardenlee : 你会不会想太多？ 08/12 08:10
你意思是政府政策应该不要想太多吗? 还是你意思是他们没办法想太多?
19F：推 xru03 : 确实也是种解法 08/12 08:17
20F：推 stevenkane : 赞 08/12 08:19
21F：→ aloness : 政府当然懂…可是，你懂的 08/12 08:20
22F：→ aloness : 我们经贸幕僚官员能力并不差，这种优劣当然能分辨 08/12 08:21
23F：推 starport : 专业幕僚没问题 但上面决策的脑回路易於常人啊 08/12 08:22
24F：推 tribeswf : 这样搞就是不用选了 难度很高阿 08/12 08:23
25F：推 lain2002 : 日本持有税高车龄少还要搭配二手车外销收购价格好 08/12 08:24
26F：→ lain2002 : 限制私人载具提高大众运输是正途可惜台湾爱走偏门 08/12 08:26
27F：推 zaibright : 有多少是真心想做事，又有多少人是想如何选举？ 08/12 08:28
28F：推 snobbish : 支持增加持有税 08/12 08:29
29F：→ ptt948794520: 五年换车的人很多是多少 08/12 08:32
30F：→ ptt948794520: 公布的数据就没几% 08/12 08:32
平均持有就8年左右
31F：推 damien12343 : 你这篇对没有专业的猴子政府来说太难了 08/12 08:33
32F：→ kevin0508 : 名下第二辆将搞还差不多 08/12 08:33
33F：推 fluffyradish: 股板穷人多是真的身边的五年换一次 08/12 08:34
34F：→ ActionII : 显而易见是政府没有要这麽作 08/12 08:35
35F：推 DAVIDQQ : 汽车售价调降，也要同步考虑机车业者的生存空间 08/12 08:36
36F：→ ActionII : 而且持有成本你算的很奇怪，一狗票人的车都开十几 08/12 08:37
37F：→ ActionII : 年，那时候的车价也没这麽贵 08/12 08:37
38F：→ ActionII : 而且持有税改这麽高的意义是啥？为了图利厂商？ 08/12 08:37
开十几年是因为车太贵阿，终端售价便宜一点不就常换就好，对空气品质也好很多
同时淘汰低度使用的私有载具
台湾平均持有八年，中位数没统计，意思是八年就当一个持有税和车价总成本的考量就好
持有税同时鼓励台湾把一堆没维护的老车换掉
39F：→ hsshkisskiss: 问题薪资没有跟上怎麽换车？这样选票会炸掉吧 08/12 08:37
车价变便宜阿，持有税变高
40F：→ ActionII : 而且减免所有税收也是汽车公会不乐见的，他们之前 08/12 08:39
41F：→ ActionII : 就出来发过几次新闻 08/12 08:39
42F：→ ActionII : 他们只支持「定额减免」 08/12 08:39
43F：推 krf08 : 怕税少从房地产课就一堆了。台湾持有税是远低於国际 08/12 08:42
44F：→ krf08 : 的 08/12 08:42
45F：推 HiuAnOP : BYD引进都没差了！国产车哪怕什麽竞争？我劝你不要 08/12 08:45
46F：→ HiuAnOP : 造谣台湾阿斗喔！ 08/12 08:45
47F：→ CHOUHSIWEI : 已经有车的不就被剥两层皮? 08/12 08:45
我文章有写落日条款阿
48F：嘘 qqa06191 : 国瑞已经出来说没差啦 08/12 08:46
国瑞哪有说没差?
※ 编辑: zzahoward (136.226.240.114 台湾), 08/12/2025 08:50:55
49F：推 darkangel119: 新加坡设定十年 五年有点抖 08/12 08:47
50F：推 ryback98 : 这样还可以快速淘汰污染车，搞不好老人开车问题也 08/12 08:50
51F：→ ryback98 : 能减少 08/12 08:50
52F：嘘 arakiyuko : 不要再抢人民钱了……不该收的税就别收 08/12 08:55
53F：推 freezeyp : 双赢的做法吗？ 美国跟台湾政府税金都增加。 08/12 08:56
54F：推 Axcic : 支持 08/12 08:57
55F：→ FatFatQQ : 5年有可能 买这种一堆买来当公司车跟租赁车 你没看 08/12 08:58
56F：→ FatFatQQ : 挂R牌的很多 08/12 08:58
57F：嘘 rockiey : 一年死交通事故死3000，还有脸要增加汽车使用难度 08/12 08:59
58F：→ FatFatQQ : 只要开放 欧日韩肯定来施压 别傻了 台湾也搞不定 08/12 09:01
59F：→ FatFatQQ : 楼上正确 行人都没地方走了 还要增加汽车 根本搞笑 08/12 09:02
60F：→ FatFatQQ : 承认台湾内需就小很难？ 08/12 09:02
61F：推 k798976869 : 啊就官商勾结收好处的人不可能开放 08/12 09:06
62F：→ FatFatQQ : 其实现在买豪华车的 都是公司跟租赁很多人不知道 08/12 09:10
63F：→ zzahoward : 整体牌照数量不会增加 你持有税那麽高 低度使用者不 08/12 09:12
64F：→ zzahoward : 想去扛高持有税的 08/12 09:13
65F：→ zzahoward : 这些低度使用者出游大概会大众运输为主 租车为辅 08/12 09:13
66F：→ zzahoward : 高持有税对於重度使用者没差 低度使用者会放弃持有 08/12 09:14
67F：嘘 a92320140 : 其实郊区的大众运输很不方便…… 08/12 09:29
68F：推 nightmare08 : 你这样课会把人逼去骑机车然後交通伤亡人数巨幅上升 08/12 09:30
69F：推 piggy37 : 不能少收税 不然明年怎有1万元 08/12 09:31
70F：推 chenyuchug : 看到持有税就知道在幻想 08/12 09:32
71F：嘘 rockiey : 少在那台北看世界，你当花东中南部有绵密的公共运输 08/12 09:32
72F：→ rockiey : 吗 08/12 09:32
73F：推 i90186 : 简单想说车价折半持有税拉高，减少一堆老车也不错 08/12 09:33
74F：→ i90186 : 不然一堆老人开着老车到处撞 08/12 09:34
75F：→ FatFatQQ : 有车ok啊但请把车位生出来 不要停路边 08/12 09:36
76F：嘘 s20116 : 鲁蛇穷人不能开车？ 08/12 09:40
77F：→ ccherry413 : 车位真的是个问题... 08/12 09:41
78F：→ ronga : 不是阿美国0关税影响又不大 日本欧洲靠夭 那就拿东 08/12 09:47
79F：→ ronga : 西来换阿 08/12 09:47
80F：→ zzahoward : 台湾什麽时候可以跟日本谈条件?XDDD 08/12 09:48
81F：嘘 brkx : 梦还没醒吗 08/12 09:52
82F：→ dragonjj : 这样搞 会让立法委员全换一轮 有车族我不开心 08/12 09:54
83F：推 M1004218 : 政府哪会想那麽多，配合恶厂商继续壁垒坑台湾人 08/12 09:56
84F：嘘 iceonly : 什麽叫「丰田也有投资」，占70%哪叫「也有」，国瑞 08/12 10:05
85F：→ iceonly : 就是丰田台湾厂；真的不行他们可以外销，现在外销份 08/12 10:05
86F：→ iceonly : 额小只是因为卖台湾比较ez，国产卖不动就拿国产份额 08/12 10:05
87F：→ iceonly : 做外销车而已 08/12 10:05
88F：→ drraujn : 这样搞二手车商会死光耶 08/12 10:09
89F：推 ww45654ww : 问题是持有成本啦 真的有用车需求的早就买二手代步 08/12 10:33
90F：→ ww45654ww : 了 08/12 10:34
91F：推 mdkn35 : 高明 但困难重重 首先你要面对就有车辆的持有者 08/12 11:00
92F：→ mdkn35 : 光是听他们哭夭你就饱了 08/12 11:00
93F：→ mdkn35 : *旧有 08/12 11:00
94F：推 royerrick : 改善空污还是靠燃料税吧，提高持有税也只是让更多 08/12 11:49
95F：→ royerrick : 人去骑机车罢了，逐步提高税更会有副作用会导致制 08/12 11:49
96F：→ royerrick : 造与废弃物污染增加，伤害环境并不明智。 08/12 11:49
97F：推 hdw : 其实不错啊..老车多收点，很合理，大家开新车也安全 08/12 13:40
98F：推 Armin : 政府就是没这麽聪明 08/12 14:07
99F：推 antiichristt: 国产车还是赢保养维修比进口车低 08/12 18:03
100F：→ jimhall : 汽车厂不倒 台湾不会好 08/13 02:07