說實在的，如果降關稅最後爽到進口商，那我寧願留著關稅讓政府賺 如大家說的紐西蘭奶零關稅，實質也不會降價。那都是統一、光泉這種財團賺爛了，我們 都還是喝貴奶，那不如留在政府那，至少大家一起花(公共建設），也避免政府又動腦筋 在哪裡多加稅。 認真想想到底有沒有被實質回饋到才實在啦，一直酸有沒有那8萬人根本沒意義。 ※ 引述《M5D (舒跑套水更好喝)》之銘言： : 原文標題：小客車降關稅17.5%降至0% 衝擊8.26萬人就業 : 原文連結：https://udn.com/news/story/7238/8748370 : 發布時間：2025-05-19 05:20 : 記者署名：經濟日報／記者 江睿智／台北報導 : 原文內容： : 台美現正進行關稅談判，小客車市場開放面臨壓力。據經濟部稅式支出評估報告，一旦 現 : 行小客車進口關稅17.5%降至0%，推估稅收淨損失高達523億至600億元，並直接衝擊8.2 6 : 萬人就業。 : 為回應台美關稅談判壓力，一位熟悉產業界人士透露，經濟部已與產業界溝通，經濟部 支 : 持取消貨物稅，此舉進口車、國產車皆可受惠，平等競爭；其次方案是調降汽車零組件 進 : 口關稅，此舉有利留住外系車廠，降低國產車成本，也有利外系車廠出口外銷；最後才 會 : 考量分年調降小客車進口關稅。 : 業界人士推估，進口小客車關稅調降，至少兩家以上國產車廠放棄在台生產。 : 民進黨立委、消費者對於調降小客車關稅多有期待，認為進口車將可因此降價。但經濟 部 : 評估認為，消費者不一定會因調降關稅而受惠。例如自2020年底以來日圓貶值，按匯率 換 : 算台幣有降價空間，但實際上從未出現日本進口車售價調降。因此，貿然單方面調降關 稅 : ，外系進口車未必會調降售價，消費者未必受惠。 : 先前加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）談判，以及近期台美對等關稅談判，賴 總 : 統拋出從「零關稅」談起，綠委要求取消小客車進口關稅回應美方，再再使台灣小客車 市 : 場開放面臨壓力。經濟部長郭智輝也鬆口，小客車進口關稅是分年或分階段調降，都在 考 : 慮範圍內。截至目前，經濟部已正式表態支持取消小客車貨物稅。 : 根據經濟部針對小客車稅式支出評估，一旦現行小客車進口關稅17.5%降至0%，關稅及 貨 : 物稅稅損合計413億元；但降低關稅會牽動國產車和進口車市場消長，推估稅損高達523 億 : 至600億元。另直接衝擊8.26萬人就業。 : 心得/評論： : 有便宜的車開但是8萬多人就業受到衝擊 你真的OK？ : 經濟部說調降關稅並且以日本舉例說 日本進口車售價並未因此調降 : 會不會因為是 日本進口車本來就便宜 : 查了一下目前售價做參考 : 日本Model 3 RWD ￥5,313,000｜補助 ￥870,000 : 目前台灣官網 NT$1,699,900 恩... --

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