原文標題：馬士基美東線減班 海運恐斷鏈…貨櫃三雄業績受惠將加大 原文網址：https://reurl.cc/gGlGGN 發布時間：2024-06-05 06:40 記者署名：經濟日報／ 記者 黃淑惠、編譯林聰毅 ／綜合報導 原文內容： 全球航運巨人馬士基（Maersk）發布重要訊息說，因應紅海危機下的運力調度，將在未來幾 周內逐漸停止遠東-美東的TP20航線服務。貨攬業者憂，運力將更吃緊，恐引發航商抽調運 力的連鎖反應，使斷鏈問題加劇。 國內物流業者分析，馬士基TP20航線過去曾有暫停的紀錄，但都是因為運力過剩，此次罕見 因運力吃緊而調度船舶並暫停該航線服務。此舉，將使亞洲到美東的貨櫃海運線供給艙位更 吃緊，情況更形雪上加霜，勢必再度牽動全球貨櫃輪運價，預期貨櫃三雄，長榮（2603）、 陽明 （2609）及萬海（2615）今年業績受惠將加大。 國內的物流業界推估，馬士基TP20停航應是考量船期太長，船舶調度困難，才緊急暫停這條 航線服務；不過，應注意的是，航商暫停航線、抽調船班到其他地方的策略，恐將持續上演 ，這將使全球運力持續緊縮，引發深層的物流危機。 馬士基說，過去推出TP20是為補充該公司在亞洲往返美國東岸船班服務。然而，由於當前紅 海情勢的連鎖效應，包括船班延誤與運力限制，該公司需要重組網路，以最能滿足客戶的需 求，其中一項措施就是逐步停止TP20服務。 馬士基說，TP20最後一個亞洲航次，預定今年6月13日從上海港出發 ，另外，從美洲出發的 最後一個航次則是7月17日從美國東岸啟航。此後，就不會有TP20服務。 馬士基在另一項聲明說，地中海及亞洲的港口面臨嚴重塞港，造成船期大幅延誤。這家全球 第二大貨櫃運輸業者說，塞港情況迫使該公司取消原定7月初兩個從中國大陸與南韓出發的 西行船班。 由於葉門反叛軍武裝襲擊蘇伊士運河附近的商船，全球供應鏈正面臨船班連續延誤和成本上 升等挑戰。為安全起見，馬士基、地中海航運（MSC）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等主要貨 櫃輪公司已將船班改道至繞行非洲的較長航線。 根據Linerlytica，全球第二大貨櫃港新加坡最近飽受塞港之苦。中國大陸、杜拜、西班牙 及美國的港口也出現塞港情況。船運專家告訴路透，強風和其他天氣影響了中國大陸港口的 貨運流量。 Lynerlytica說，新加坡與杜拜的貝傑阿里（Jebel Ali）的塞港情況日益惡化，原因是貨運 需求突然激增，以及船隻從紅海改道所造成的持續干擾。 國內的物流業者示警說，大家都輕忽紅海危機下，船舶繞道所引發的物流斷鏈問題，整體秩 序恐需更長的時間重建，航商抽調船班支應其他線路，恐只是開端而已。 心得/評論： 看來這問題會更深遠了！ 會比疫情時更嚴重 尤其是在全球經濟復甦的背景下 需求更強 一起抱緊不要亂賣...船票三雄年報一起舒服貼出來QQ -- 水手大聲喊出來 複製2021主升段再讓一堆人發財 讓我們在一次逍遙上雲端 今年底前 長榮500塊起 陽明180塊起 萬海150塊起 讓我們迎接新航海時代*=* 堪比2021年大行情 https://i.imgur.com/7uKYjT0.jpeg https://i.imgur.com/i9wRVr6.jpeg --

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