原文标题：马士基美东线减班 海运恐断链…货柜三雄业绩受惠将加大 原文网址：https://reurl.cc/gGlGGN 发布时间：2024-06-05 06:40 记者署名：经济日报／ 记者 黄淑惠、编译林聪毅 ／综合报导 原文内容： 全球航运巨人马士基（Maersk）发布重要讯息说，因应红海危机下的运力调度，将在未来几 周内逐渐停止远东-美东的TP20航线服务。货揽业者忧，运力将更吃紧，恐引发航商抽调运 力的连锁反应，使断链问题加剧。 国内物流业者分析，马士基TP20航线过去曾有暂停的纪录，但都是因为运力过剩，此次罕见 因运力吃紧而调度船舶并暂停该航线服务。此举，将使亚洲到美东的货柜海运线供给舱位更 吃紧，情况更形雪上加霜，势必再度牵动全球货柜轮运价，预期货柜三雄，长荣（2603）、 阳明 （2609）及万海（2615）今年业绩受惠将加大。 国内的物流业界推估，马士基TP20停航应是考量船期太长，船舶调度困难，才紧急暂停这条 航线服务；不过，应注意的是，航商暂停航线、抽调船班到其他地方的策略，恐将持续上演 ，这将使全球运力持续紧缩，引发深层的物流危机。 马士基说，过去推出TP20是为补充该公司在亚洲往返美国东岸船班服务。然而，由於当前红 海情势的连锁效应，包括船班延误与运力限制，该公司需要重组网路，以最能满足客户的需 求，其中一项措施就是逐步停止TP20服务。 马士基说，TP20最後一个亚洲航次，预定今年6月13日从上海港出发 ，另外，从美洲出发的 最後一个航次则是7月17日从美国东岸启航。此後，就不会有TP20服务。 马士基在另一项声明说，地中海及亚洲的港口面临严重塞港，造成船期大幅延误。这家全球 第二大货柜运输业者说，塞港情况迫使该公司取消原定7月初两个从中国大陆与南韩出发的 西行船班。 由於叶门反叛军武装袭击苏伊士运河附近的商船，全球供应链正面临船班连续延误和成本上 升等挑战。为安全起见，马士基、地中海航运（MSC）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等主要货 柜轮公司已将船班改道至绕行非洲的较长航线。 根据Linerlytica，全球第二大货柜港新加坡最近饱受塞港之苦。中国大陆、杜拜、西班牙 及美国的港口也出现塞港情况。船运专家告诉路透，强风和其他天气影响了中国大陆港口的 货运流量。 Lynerlytica说，新加坡与杜拜的贝杰阿里（Jebel Ali）的塞港情况日益恶化，原因是货运 需求突然激增，以及船只从红海改道所造成的持续干扰。 国内的物流业者示警说，大家都轻忽红海危机下，船舶绕道所引发的物流断链问题，整体秩 序恐需更长的时间重建，航商抽调船班支应其他线路，恐只是开端而已。 心得/评论： 看来这问题会更深远了！ 会比疫情时更严重 尤其是在全球经济复苏的背景下 需求更强 一起抱紧不要乱卖...船票三雄年报一起舒服贴出来QQ -- 水手大声喊出来 复制2021主升段再让一堆人发财 让我们在一次逍遥上云端 今年底前 长荣500块起 阳明180块起 万海150块起 让我们迎接新航海时代*=* 堪比2021年大行情 https://i.imgur.com/7uKYjT0.jpeg https://i.imgur.com/i9wRVr6.jpeg --

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