台造船訂單 不到全球千分之一 2024/04/21 〔記者王憶紅／台北報導〕根據市調機構Clarksons到今年三月最新資料顯示，我國前四 大航商長榮、陽明、萬海及德翔的船舶噸位數，排名全球第十大，但台船拿到的新造船合 約量僅為全球主要造船國家萬分之八。台船董事長鄭文隆說，台灣貨櫃輪排名全球十大， 但造船量卻由中日韓寡占，台船連千分之一都沒有；有如此巨大的差距，背後主要關鍵就 是在成本。 造船成本 較他國高15至20％ 鄭文隆坦言，台船貨櫃輪造船成本高於其他國家十五％到二十％，散裝船更介於二十％到 二十五％，不只沒有外國航商訂單，連國內航商也不願在台船下單；而今年的萬分之八新 造船合約，還是台灣中油下訂的油輪。 台船造船成本結構中，直接材料占五十五％到六十五％，直接人工約十五％到二十％，間 接費用介於十％到十五％，直接費用為五％到十％。鄭文隆指出，占成本最大宗的直接材 料，包括主機、發電機及電力、航儀、推進、甲板機械等系統，是來自國外供應商，而鋼 板、電纜、管閥配件、鐵艤品配件、油漆等，可採用國內供應商，其中來自中鋼的鋼板， 占國內供應鏈的三十五％到四十五％。 根據今年一月鋼鐵盤價報價，中國每噸為五六七美元、日本為七三○美元，韓國是七九二 美元，台灣卻達一○六二美元。鄭文隆指出，鋼板是最重要的造船材料，占總成本五％到 十％，而外國鋼板價格是台灣的五十四％到七十四％，便宜甚多，即使國內鋼板有專案價 ，但其他國家也有本國的專案價，且台船若要跟國外進口，又要加上反傾銷稅，台船造船 的成本根本壓不下來。 中鋼對此表示，鋼板成本僅佔整體造船成本約5-10%，影響有限，故中鋼鋼板價格並非影 響台船獲利之主因。 中鋼指出，台灣目前對中國等六國的進口鋼板雖課徵有反傾銷稅，惟日本排除在課徵範圍 之外，且部分韓國鋼廠（例如：現代鋼廠）傾銷稅率僅5-6%，台船公司仍可徑自日韓及其 他國家進口台船所需之鋼品。近年中國大陸低價鋼品大量向國際市場傾銷，已嚴重影響國 內鋼品銷售秩序，歐美各國紛紛提高對中國鋼品的課徵稅率，中國鋼板的偏低報價不宜做 為比較標準。 台船自二○一六年以來，僅有二○二一年每股獲利○．○二元，其餘七年總計稅後虧損二 一二．四三億元，每股虧損三十三．九元，而二○一五年的前幾年還有每股不到一元的獲 利；鄭文隆苦笑地說，主要是二○○八年金融海嘯以來，全球船商瘋狂造船，台船接到國 外其他船廠吃不下來的外溢訂單，才拿到全球○．六％的訂單量，台船產能全開才有獲利 ，而二○一四、一五年則因匯率挹注，否則台船難有獲利。 https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1641922 心得/評論： 台灣是海島國家 國產車不如人就算了 連造船也不是很發達 台灣理組真的要加加油 還是投資航運股?! -- 如何嘴砲 反駁對方的重點──◢◣█確實指出人家論點的錯誤性 ψQSWEET 駁斥──────◢ ◣█用引言指出對方錯誤或矛盾的地方( █優質論文) 在嘴砲王 相反的觀點──◢████◣█列出相反的論點並以事實當證據( █ 辯論社) 應該出現 矛盾────◢██████◣█列出相反的論點但不加以證實( ██論壇) 的元素 攻擊態度─◢████████◣█質疑對方的態度和口氣 ( ██匿名版) 人身攻擊↘偏見↗ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄█攻擊身份和能耐█幹你娘(█ 小朋友) --

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