台造船订单 不到全球千分之一 2024/04/21 〔记者王忆红／台北报导〕根据市调机构Clarksons到今年三月最新资料显示，我国前四 大航商长荣、阳明、万海及德翔的船舶吨位数，排名全球第十大，但台船拿到的新造船合 约量仅为全球主要造船国家万分之八。台船董事长郑文隆说，台湾货柜轮排名全球十大， 但造船量却由中日韩寡占，台船连千分之一都没有；有如此巨大的差距，背後主要关键就 是在成本。 造船成本 较他国高15至20％ 郑文隆坦言，台船货柜轮造船成本高於其他国家十五％到二十％，散装船更介於二十％到 二十五％，不只没有外国航商订单，连国内航商也不愿在台船下单；而今年的万分之八新 造船合约，还是台湾中油下订的油轮。 台船造船成本结构中，直接材料占五十五％到六十五％，直接人工约十五％到二十％，间 接费用介於十％到十五％，直接费用为五％到十％。郑文隆指出，占成本最大宗的直接材 料，包括主机、发电机及电力、航仪、推进、甲板机械等系统，是来自国外供应商，而钢 板、电缆、管阀配件、铁舣品配件、油漆等，可采用国内供应商，其中来自中钢的钢板， 占国内供应链的三十五％到四十五％。 根据今年一月钢铁盘价报价，中国每吨为五六七美元、日本为七三○美元，韩国是七九二 美元，台湾却达一○六二美元。郑文隆指出，钢板是最重要的造船材料，占总成本五％到 十％，而外国钢板价格是台湾的五十四％到七十四％，便宜甚多，即使国内钢板有专案价 ，但其他国家也有本国的专案价，且台船若要跟国外进口，又要加上反倾销税，台船造船 的成本根本压不下来。 中钢对此表示，钢板成本仅占整体造船成本约5-10%，影响有限，故中钢钢板价格并非影 响台船获利之主因。 中钢指出，台湾目前对中国等六国的进口钢板虽课徵有反倾销税，惟日本排除在课徵范围 之外，且部分韩国钢厂（例如：现代钢厂）倾销税率仅5-6%，台船公司仍可径自日韩及其 他国家进口台船所需之钢品。近年中国大陆低价钢品大量向国际市场倾销，已严重影响国 内钢品销售秩序，欧美各国纷纷提高对中国钢品的课徵税率，中国钢板的偏低报价不宜做 为比较标准。 台船自二○一六年以来，仅有二○二一年每股获利○．○二元，其余七年总计税後亏损二 一二．四三亿元，每股亏损三十三．九元，而二○一五年的前几年还有每股不到一元的获 利；郑文隆苦笑地说，主要是二○○八年金融海啸以来，全球船商疯狂造船，台船接到国 外其他船厂吃不下来的外溢订单，才拿到全球○．六％的订单量，台船产能全开才有获利 ，而二○一四、一五年则因汇率挹注，否则台船难有获利。 https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1641922 心得/评论： 台湾是海岛国家 国产车不如人就算了 连造船也不是很发达 台湾理组真的要加加油 还是投资航运股?! -- 如何嘴炮 反驳对方的重点──◢◣█确实指出人家论点的错误性 ψQSWEET 驳斥──────◢ ◣█用引言指出对方错误或矛盾的地方( █优质论文) 在嘴炮王 相反的观点──◢████◣█列出相反的论点并以事实当证据( █ 辩论社) 应该出现 矛盾────◢██████◣█列出相反的论点但不加以证实( ██论坛) 的元素 攻击态度─◢████████◣█质疑对方的态度和口气 ( ██匿名版) 人身攻击↘偏见↗ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄█攻击身份和能耐█干你娘(█ 小朋友) --

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