原文標題： 馬士基：滯留紅海貨櫃船 已經由蘇伊士運河回到繞行好望角路線 ※請勿刪減原文標題 原文連結： https://reurl.cc/g42M6X ※網址超過一行過長請用縮網址工具 發布時間： 2024/01/05 09:30 ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準 記者署名： 鉅亨網編譯余曉惠 ※原文無記載者得留空 原文內容： 丹麥航運巨擘馬士基 (Maersk) 周四 (4 日) 表示，已將五艘困在紅海水域的貨櫃輪中， 已有四艘重新導回蘇伊士運河並繞行非洲好望角，以迴避遇襲的風險。 伊朗支持的葉門叛軍「青年運動」(Houthi，又譯胡塞武裝組織) 最近頻頻攻擊紅海的商 船，馬士基的船隻上周六淪為苦主。這不只擾亂全球貿易，還推升運價，令人擔憂可能引 爆新一波全球通膨竄升。 雖然美國上個月 19 日組成「繁榮守護行動」的跨國護航組織，但與多船商和貨櫃輪商依 然選擇繞非洲這條遠路，以求安全。 馬士基上周曾短暫恢復紅海航線，但本周二又宣布，貨櫃輪船將再度避開能連接蘇伊士運 河的紅海航線，也就是歐亞航線的捷徑。 不過就在馬士基宣布停航的同時，有五艘駛向亞洲的船隻已經從北部穿越運河，準備向南 經過葉門，讓船員和貨櫃陷入困境。 馬士基的船期表顯示，這幾天原本滯留在沙烏地阿拉伯吉達港 (Jeddah) 以南紅海的四艘 馬士基貨櫃輪，包括 Maersk Genoa、Maersk Londrina、Ebba Maersk 和 Gjertrud Maer sk，周四航線改為繞行好望角。 第五艘貨櫃輪 Maersk Utah 仍滯留原地，尚未改變航線，但馬士基發言人表示將不會行 經葉門。 透過蘇伊士運河讓船隻回到繞行非洲好望角的路線，將衍生一筆通過運河的費用，也將導 致交貨大幅延宕和額外的燃料花費。 馬士基上個月宣布收取交通中斷附加費 (transit disruption surcharge，TDS) 和旺季 附加費 (peak season surcharge，PSS)，代表每只從中國航向北歐的標準 20 呎貨櫃， 成本將增加 700 美元。 蘇伊士運河掌握全球約三分之一貨櫃輪運輸，讓貨櫃輪改為道非洲南邊，代表每完成一趟 往返亞洲和北歐的任務，多出的燃料費用高達 100 萬美元。 心得/評論： 奇怪，上週一堆人看新聞，非常認同繁榮守護行動，還很大聲說紅海是假議題，有護衛啦 不怕。 結果馬二哥跑一週船被炸就縮了，這五艘即使有護衛也不敢通過葉門，那到底是版友比較 勇還是馬二哥太膽小？ 紅海衝突是美俄伊角力的問題，短期無解，所以航運公司才認命繞道。今天小拉回不會有 人又要以為航運 is over 吧… ※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分 --

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