原文标题： 马士基：滞留红海货柜船 已经由苏伊士运河回到绕行好望角路线 ※请勿删减原文标题 原文连结： https://reurl.cc/g42M6X ※网址超过一行过长请用缩网址工具 发布时间： 2024/01/05 09:30 ※请以原文网页/报纸之发布时间为准 记者署名： 钜亨网编译余晓惠 ※原文无记载者得留空 原文内容： 丹麦航运巨擘马士基 (Maersk) 周四 (4 日) 表示，已将五艘困在红海水域的货柜轮中， 已有四艘重新导回苏伊士运河并绕行非洲好望角，以回避遇袭的风险。 伊朗支持的叶门叛军「青年运动」(Houthi，又译胡塞武装组织) 最近频频攻击红海的商 船，马士基的船只上周六沦为苦主。这不只扰乱全球贸易，还推升运价，令人担忧可能引 爆新一波全球通膨窜升。 虽然美国上个月 19 日组成「繁荣守护行动」的跨国护航组织，但与多船商和货柜轮商依 然选择绕非洲这条远路，以求安全。 马士基上周曾短暂恢复红海航线，但本周二又宣布，货柜轮船将再度避开能连接苏伊士运 河的红海航线，也就是欧亚航线的捷径。 不过就在马士基宣布停航的同时，有五艘驶向亚洲的船只已经从北部穿越运河，准备向南 经过叶门，让船员和货柜陷入困境。 马士基的船期表显示，这几天原本滞留在沙乌地阿拉伯吉达港 (Jeddah) 以南红海的四艘 马士基货柜轮，包括 Maersk Genoa、Maersk Londrina、Ebba Maersk 和 Gjertrud Maer sk，周四航线改为绕行好望角。 第五艘货柜轮 Maersk Utah 仍滞留原地，尚未改变航线，但马士基发言人表示将不会行 经叶门。 透过苏伊士运河让船只回到绕行非洲好望角的路线，将衍生一笔通过运河的费用，也将导 致交货大幅延宕和额外的燃料花费。 马士基上个月宣布收取交通中断附加费 (transit disruption surcharge，TDS) 和旺季 附加费 (peak season surcharge，PSS)，代表每只从中国航向北欧的标准 20 尺货柜， 成本将增加 700 美元。 苏伊士运河掌握全球约三分之一货柜轮运输，让货柜轮改为道非洲南边，代表每完成一趟 往返亚洲和北欧的任务，多出的燃料费用高达 100 万美元。 心得/评论： 奇怪，上周一堆人看新闻，非常认同繁荣守护行动，还很大声说红海是假议题，有护卫啦 不怕。 结果马二哥跑一周船被炸就缩了，这五艘即使有护卫也不敢通过叶门，那到底是版友比较 勇还是马二哥太胆小？ 红海冲突是美俄伊角力的问题，短期无解，所以航运公司才认命绕道。今天小拉回不会有 人又要以为航运 is over 吧… ※必需填写满30正体中文字，无意义者板规处分 --

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