作者wen17 (祭祀風的人類)
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標題Re: [新聞] 全球航運巨擘持續避開紅海航線 運費
時間Wed Jan 3 15:42:25 2024
仍然是不懂就問
關於運價與通膨
我看有人說有影響 有人說微乎其微
釐清這問題可能能判斷歐美有多大力度處理
首先需求面正面衝擊時有正相關是肯定的
畢竟貨物需求上升使貨物量上升
必然使運價看漲
但反過來說
發生運價高漲事件時 到底會傳遞多少到通膨上呢
我在LinkedIn 上找到文章表示
2020時
Seabury Global Ocean Trade database comes is at USD 52,239/TEU as cargo value fo
r containerized trade in 2020
（said by Michel Looten)
也就是說那時候一個TEU平均裝價值52k美金的貨物
那今天2023 現在一個teu 運費是1千多美
總之數量級在2%或更低
所以運價+100% 通膨上升2%
很粗略的估算
但我只想估計數量級
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1F：推 alphish : 你不懂做生意，漲價只需要理由，不需要反映成本 01/03 15:45
2F：推 blackbrid : 很粗糙的估計，通膨不是這樣算的 01/03 15:46
3F：→ lightson : 股價也是一樣的 01/03 15:46
4F：→ wen17 : 這忽略了一個商品也有原料不是來自航運的 01/03 15:48
5F：→ wen17 : 但估算提出來本來就是給人轟修正的 01/03 15:49
6F：推 puput : 之前運費是10000~15000左右 01/03 15:52
7F：→ puput : 運費最貴的那兩年 其實物價是沒漲的 01/03 15:52
8F：推 lusifa2007 : 必然在一些層面影響經濟 沒影響的話 各國護航心酸 01/03 15:56
9F：→ lusifa2007 : 的嗎？ 01/03 15:56
10F：→ fishyki : 物價有降嗎 笑死 01/03 15:59
11F：推 puput : 物價開始噴漲 其實是在運費開始降的時候才開始漲的 01/03 16:01
12F：→ devidevi : 運費降，商品價格不變，相對就開始漲了 01/03 16:04
13F：→ a926918tim : 股價先回淨值 合理 01/03 16:07
14F：→ tinkle : 現在運費剩1/10 通膨有降嗎? 01/03 16:19
15F：推 Zzell : 報關價值不是終端售價 01/03 16:32
16F：→ BBFish55 : 運費降90%，通膨連1%都沒降。 01/03 16:37
17F：→ bndan : 紅海不能走 直接致命的是以色列 = = 保持一部份通行 01/03 17:07
18F：→ bndan : 感覺是多方妥協出來的結果... 01/03 17:07
19F：→ tocks2010 : 根本沒影響 歐洲打到亞洲影響才大 01/03 17:35