作者wen17 (祭祀风的人类)
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标题Re: [新闻] 全球航运巨擘持续避开红海航线 运费
时间Wed Jan 3 15:42:25 2024
仍然是不懂就问
关於运价与通膨
我看有人说有影响 有人说微乎其微
厘清这问题可能能判断欧美有多大力度处理
首先需求面正面冲击时有正相关是肯定的
毕竟货物需求上升使货物量上升
必然使运价看涨
但反过来说
发生运价高涨事件时 到底会传递多少到通膨上呢
我在LinkedIn 上找到文章表示
2020时
Seabury Global Ocean Trade database comes is at USD 52,239/TEU as cargo value fo
r containerized trade in 2020
（said by Michel Looten)
也就是说那时候一个TEU平均装价值52k美金的货物
那今天2023 现在一个teu 运费是1千多美
总之数量级在2%或更低
所以运价+100% 通膨上升2%
很粗略的估算
但我只想估计数量级
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1F：推 alphish : 你不懂做生意，涨价只需要理由，不需要反映成本 01/03 15:45
2F：推 blackbrid : 很粗糙的估计，通膨不是这样算的 01/03 15:46
3F：→ lightson : 股价也是一样的 01/03 15:46
4F：→ wen17 : 这忽略了一个商品也有原料不是来自航运的 01/03 15:48
5F：→ wen17 : 但估算提出来本来就是给人轰修正的 01/03 15:49
6F：推 puput : 之前运费是10000~15000左右 01/03 15:52
7F：→ puput : 运费最贵的那两年 其实物价是没涨的 01/03 15:52
8F：推 lusifa2007 : 必然在一些层面影响经济 没影响的话 各国护航心酸 01/03 15:56
9F：→ lusifa2007 : 的吗？ 01/03 15:56
10F：→ fishyki : 物价有降吗 笑死 01/03 15:59
11F：推 puput : 物价开始喷涨 其实是在运费开始降的时候才开始涨的 01/03 16:01
12F：→ devidevi : 运费降，商品价格不变，相对就开始涨了 01/03 16:04
13F：→ a926918tim : 股价先回净值 合理 01/03 16:07
14F：→ tinkle : 现在运费剩1/10 通膨有降吗? 01/03 16:19
15F：推 Zzell : 报关价值不是终端售价 01/03 16:32
16F：→ BBFish55 : 运费降90%，通膨连1%都没降。 01/03 16:37
17F：→ bndan : 红海不能走 直接致命的是以色列 = = 保持一部份通行 01/03 17:07
18F：→ bndan : 感觉是多方妥协出来的结果... 01/03 17:07
19F：→ tocks2010 : 根本没影响 欧洲打到亚洲影响才大 01/03 17:35